Die vorliegende experimentelle Studie resultiert aus einer komplexeren Untersuchung von Verletzungen der unteren Gliedmaßen bei Autofrontalzusammenstößen. Sie enthält reale Daten über Autozusammenstöße, eine Crashtest-Analyse und eine mathematische Modellierung. Dargestellt werden umfassende Rückenbeugungsreaktionen und Toleranzen aus zwei Typen von dynamischen Prüfungen an Leichen aus dem Renault/PSA-Laboratorium für Unfallforschung und Biomechanik. Durchgeführt wurden Schlepp- und Teilsystemprüfungen. In allen Experimenten wurden die Kräfte und Momente im Fußgelenk mit Hilfe einer in das Schienbein implantierten Sechsachsen-Belastungszelle, die die umgebende Muskulator nicht beeinträchtigt, exakt gemessen. Die Ergebnisse aus den beiden Prüfungstypen waren sehr ähnlich. Moment-Drehung-Kurven wurden für das Fußgelenk abgeleitet. Die nicht direkt gemessene Kraft in der Achillessehne wurde aus den auf den Fuß wirkenden Kräften und aus den im Schienbein gemessenen Kräften berechnet. Einige Verletzungstoleranzen aus beiden Prüfungstypen werden diskutiert. Weiterhin werden die Trägheits- und die geometrischen Eigenschaften der unteren Gliedmaßen einer Versuchspuppe mit denen der Leichen verglichen. Die experimentellen Ergebnisse werden helfen, mathematische Modelle des menschlichen Unterschenkels zu validieren, was für die Verbesserung der Autoentwicklung genutzt werden kann.
Dynamic biomechanical dorsiflexion responses and tolerances of the ankle joint complex
Dynamische, biomechanische Rückenbeugungsreaktionen und Toleranzen des Fußgelenkkomplexes
1997
18 Seiten, 20 Bilder, 6 Tabellen, 7 Quellen
Conference paper
English
Dynamic Biomechanical Dorsiflexion Responses and Tolerances of the Ankle Joint Complex
British Library Conference Proceedings | 1997
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SAE Technical Papers | 1997
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Automotive engineering | 1997
|Injury Tolerance and Response of the Ankle Joint in Dynamic Dorsiflexion
SAE Technical Papers | 2004
|Human ankle impact response in dorsiflexion
Automotive engineering | 1990
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