Aus ökologischen und sozialen Gründen ist die Zunahme des MIV in den letzten Jahren immer schärfer kritisiert worden. Bei Alternativen wird zuerst an den ÖPNV gedacht. Der Omnibus mit seinen vielfältigen Einsatzmöglichkeiten stellt das Rückgrat des ÖPNV dar. Zur Bewertung der Bedienungsqualität des Linienbusverkehrs wurde ein Simulationsmodell entwickelt. Empirische Erhebungen wurden an Haltestellen und durch Mitfahrten in Bussen in Berlin durchgeführt, um signifikante Aussagen über relevante Gesetzmäigkeiten des Busbetriebsablaufs zu erhalten und benötigte Eingangsparameter zu ermitteln. Bei der Modellbildung wurde das Simulationsmodell zur Beschreibung des Linienbusverkehrs in neun Teilmodelle zerlegt. Die aktuelle Versiion des Simulationsprogramms wurde auf einem IBM-kompatiblen PC undter MS-DOS implenentiert. Zur Validierung des Simulationsmodells wurden die Meßdaten von der Buslinie 241 im Straßenzug Sonnenallee in Berlin-lNeukölln im Zeitbereich 7:00-8:00 Uhr ausgewählt. Da die Abweichungen zwischen den empirischen und den simulierten Kenngrößen meistens in den Bertreuensbereichen lagen, wurde das entwicklelte Simulationsmodell bei der Untersuchung ausgewählter Maßnahmen für den Busverkehr an einer Fallstudie angewendet. Hierzu wurden betriebsinterne und -externe Maßnahmen unterschieden . Insgesamt ließen die Simulationsergebnisse den Schluß zu, daß diejenigen Maßnahmen, die vorrangig die Beförderungszeit reduzieren, gleichzeitig eine positive Wirkung auf die Pünktlichkeit und auf die Regelmäßigkeit ausüben. Die Anwendung des Simulationsmodells zur Bewertung von Maßnahmen für den Linienbusverkehr in der Fallstudie 'Sonnenallee in Berlin-Neuköllln' hat gezeigt, daß die Kenntnisse über die Art, das Maß und die Gesetzmäßigkeit der Abhängigkeit betrieblicher Abläufe im Linienbusverkehr von Schnelligkeit, Pünktlichkeit, R- egelmäßigkeit und Bequemlichkeit vertieft werden können. Das entwickelte Simulationsmodell kann insoweit als nützliches und hilfreiches Instrumentarium nicht nur zur Betriebsablaufplannung sondern auch zur Einsatzplanung von Beschleunigungsmaßnahmen eingesetzt werden.
Entwicklung eines Simulationsmodells zur Bewertung der Bedienungsqualität des innerstädtischen Linienbusverkehrs
1997
282 Seiten, 101 Bilder, 25 Tabellen, 179 Quellen
Theses
German
Bewertung von Kraftfahrzeugantrieben mit Bremsenergierueckgewinnung anhand eines Simulationsmodells
Automotive engineering | 1982
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