Der Einsatz von Erdgas in Kraftfahrzeugen eröffnet in der Gaswirtschaft einen sehr interessanten neuen Markt. Der Konzern StWN Nürnberg, der aus der Energie-und Wasserversorgungs AG und der Verkehrs-Aktiengesellschaft gebildet wird, stellt erste Erfahrungen, Prognosen und Kostenanalysen vor. Auf grund des derzeit noch stark begrenzenten Aktionsradiuses (ca. 200 km) sind Erdgasfahrzeuge insbesonders in Innenstädte und Ballungsräume sinnvol einsetzbar. Daraus abgeleitete Zielgruppen sind Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs, der kommunale Fuhrpark, der Fuhrpark öffentlicher Dienstleister und gemeinnütziger Organisationen und private Nutzer. Die EWAG hat eine öffentliche Erdgastankstelle in Betrieb und plant den Aufbau einer weiteren. Es sind mehrere Erdgasbusse im Einsatz und die EWAG plant ihre Fahrzeugflotte sukzessiv auf Erdgasfahrzeuge umzustellen. Weitere Nutzer sind angeführt. Diese Entscheidung wurde auf der Basis einer Kostenanalyse gefällt, da den unbestrittenen Umweltvorteilen des Treibstoffes Erdgas zur Zeit noch wirtschaftliche Nachteile gegenüberstehen. Ausgehend vom Prinzip des anlegbaren Preises ergibt sich ein Deckungsbeitrag von 4,41 Pf je kWh, der für die Finanzierung der Erdgastankstelle und der Fahrzeugmehrkosten verwendet werden kann. Unter der Bezeichnung Kostensituation werden der absetzbare Marktpreis bezogen auf Nürnberg, die Finanzierung der mobilen Erdgastankstelle, die Finanzierung der Mehrkosten für die Erdgasbusse, der EWAG-Erdgasabgabepreis, der Einsatz des CRT-Systems für Dieselbusse und eine vergleichende Betrachtung zwischen VDV-Untersuchungen und der EWAG-Situation vorgestellt. Mit den aufgezeigten Aktivitäten wird es möglich sein, den Marktdurchbruch zumindest im innerstädtischen Bereich zu erzielen. Die Erdgastechnologie wird auch dazu beitragen, den Weg für den Einsatz von Wasserstoff im Verkehr zu bahnen.
Markteinführung von Erdgasfahrzeugen in Nürnberg
Market introduction of natural gas vehicles in Nuremberg
Das Gas- und Wasserfach. Ausgabe Gas, Erdgas ; 138 , 1 ; 26-31
1997
6 Seiten, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Flüssigerdgas , Nutzfahrzeug , Omnibus , Marktuntersuchung , Prognose , Zielgruppe , Marketing , Gasversorgung , Reichweite , Infrastruktur , Fahrzeugkraftstoff , Kommunalfahrzeug , Nahverkehr , Antriebsmotor , Emissionsminderung , Schadstoffemission , Umweltfreundlichkeit , Umweltpolitik , Nutzwertanalyse , Kostenanalyse , Finanzierung , Dieselkraftstoff , Wirtschaftlichkeit , Lärmminderung , Geruchsbeseitigung , Erdgasfahrzeug , Fahrzeugflotte
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