Die Herstellung der Frontklappe aus LD-SMC (Low Density-Sheet Moulding Compound) für den 4-to LKW hatte die Firma ISUZU Motors nach einer weltweiten Ausschreibung an die MITRAS-Gruppe vergeben, wobei als gewichtige Gründe die Gewichtsersparnis gegenüber dem herkömmlichen SMC und die Verwendung von in Mould (IMC) ohne Grundierung den Ausschlag gaben. Als nachteilig erweist sich, daß das LD-SMC mit Mikrohohlglaskugeln gefüllt ist und dadurch ein Schleifen vor dem Grundieren nicht möglich ist. Gelöst wurde dieses anfängliche Problem durch die Verwendung des 'High Pressure In Mould Coatings'. Eine im Preßvorgang integrierte Beschichtung hat den Vorteil, daß Löcher und Poren in der Oberfläche durch den hohen Einspritzdruck gefüllt und dauerhaft verschlossen werden. Gleichzeitig wird die Rauhigkeit durch nicht ausgerichtete Glasfasern im SMC ausgeglichen. Von der Lackierung wurde eine erhöhte UV-Beständigkeit verlangt. Das erfüllen 2K-Acrylat-Systeme, die im Sprühauftrag aufgetragen werden. Die erreichten Schichtdicken betragen bei weiß ca. 40 bis 50 micron und bei schwarz ca. 25 bis 35 micron. Aufgrund der zweifarbigen Ausführung wird erst die Frontklappe weiss lackiert, anschließend getrocknet maskiert und schwarz lackiert. Bauteilprüfungen wurden gemäß dem Lastenheft durchgeführt. Sie umfassen Flächendurchbiegung, Torsionssteifigkeit, Auszugskräfte und Momente der Inerts und Durchbiegung im Serieneinsatz. Die Herstellung der Rohteile und die Lackierung geschieht an unterschiedlichen Standorten.
Frontklappe aus LD-SMC für den asiatischen Markt
Frontpanel in LD-SMC for the asian market
1997
9 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen
Conference paper
German
FRONTKLAPPE, FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN FRONTKLAPPE SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DERSELBEN
European Patent Office | 2020
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