Der Anteil der Flugzeuge, die älter als 20 Jahre sind, steigt ständig und wird im Jahr 2000 etwa 64 % der in den USA gebauten Flugzeuge erreichen. Spektakuläre Unfälle älterer Flugzeuge führten zu verstärkten Bemühungen das Problem der multiplen Ermüdungsschädigung von Flugzeugstrukturen, das auf einer Interaktion von Rissen beruht, besser zu beherrschen. Eine Klassifikation ergab, daß Risse an verschiedenen Stellen der Struktur (verteilte Schädigung) entstehen, oder in einem Strukturelement von verschiedenen Stellen ausgehend sich vereinigen, oder in einem Strukturelement sich beeinflussen aber nicht vereinigen. Die schadenstolerante Bauweise erfordert, daß Risse durch zerstörungsfreie Prüfmethoden erkennbar und Mindestrißlängen von der Struktur ertragbar sein müssen. Dabei sind die detektierbaren Rißgrößen oft kleiner als die ertragbaren, wenn verteilte Schädigung vorliegt. Das erfordert neuartige bruchmechanische Konzepte, die die Wechselwirkung mehrerer Risse untereinander beschreiben. Die Berechnung von Spannungsintensitätsfaktoren in Strukturen mit mehreren Rissen erfordert neue numerische Techniken, da klassischen Methoden z.B. die Finite Element Methode, sehr aufwendig sind. Eine neuentwickelte auf der Boundary Element Methode beruhende Technik ermöglicht derartige Analysen mit wesentlich weniger Aufwand, da von der Vernetzung der ungeschädigten Struktur ausgegangen wird und die Effekte, die durch die Risse hervorgerufen werden durch den Lösungsalgorithmus berücksichtigt werden.
Multiple-site and widespread fatigue damage in aging aircraft
Vielstellige und weitverteilte Ermüdungsschädigung in gealterten Flugzeugen
Engineering Failure Analysis ; 4 , 4 ; 237-257
1997
21 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 59 Quellen
Article (Journal)
English
Predictions of Widespread Fatigue Damage Thresholds in Aging Aircraft
Online Contents | 1998
|Widespread Fatigue Damage - an issue for aging and new aircraft
Tema Archive | 2006
|Widespread Fatigue Damage in Combat Aircraft
British Library Conference Proceedings | 1995
|Residual Strength of Aging Aircraft with Multiple Site Damage-Multiple Element Damage
Online Contents | 1998
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