Im BMW-Werk in Dingolfing, (D), können im Dreischichtbetrieb täglich 1150 Einheiten (zur Zeit 860 Fünfer-Pkw) aller drei Baureihen produziert werden. In Dingolfing steuern Pneumatikventile die Zuführ-, Fixier-, Spann- und Haltefunktionen beim Schweißen von Stahlblechen. Die VTS (Ventilträgersysteme) mit Ventilen der Größe ISO 1 und 2 übernehmen die pneumatische Steuerung des kompletten Rohbaus des Fünfer-BMW. Dabei sind VTS in allen 4 Varianten mit 4, 8, 12 und 16 Ventilen je System im Einsatz. Die Stahlblechteile werden gegriffen, positioniert und verschweißt. So entstehen beispielsweise Motorträger, Radhaus und Vorderwand. Aus den verschweißten Bodengruppen, Seitenteilen und Dachelementen wird im weiteren Fertigungsverbund die Rohkarosserie zusammengesetzt. Insgesamt setzen die Schweißroboter pro Karosserie 4677 Schweißpunkte. Die VTS erhalten die Steuersignale per Datentransfer über den Interbus S, der von einer Masterkarte in der SPS (speicherprogrammierbare Steuerung) aktiviert wird. Das Datenbussystem vereinfacht gegenüber der konventionellen Mehrfachverdrahtung nicht nur die Montage, sondern reduziert den Raumbedarf und die Investitionen für die Elektroinstallation um 5 % und zeigt außerdem im Fall einer Anlagenstörung den Fehler an. Die Ventilgrößen nach ISO 1, 2 und 3 werden auch als Einzelventile und im Verkettungssystem in konventioneller Bauweise geliefert. Diese Ventile steuern dezentral plazierte Zylinder an. Im Werk Dingolfing wird die Drucklufttechnik zu 70 % bis 80 % im Rohbau eingesetzt.
Mit Fluidtechnik automatisiert. Fast 4700 Schweißpunkte für jede Karosserie
Schweizer Maschinenmarkt ; 8 ; 42-43
1998
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Wellness Programm fuer jede Karosserie : flexible Automobillackierung
Automotive engineering | 2004
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|Für jedes Bauteil und jede Funktion der passende Werkstoff - Karosserie und ässere Anbauteile
Online Contents | 1998
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