Die heutigen Erkenntnisse in den Bereichen Verletzungen, biomechanische Modelle der Halswirbelsäule und Unfallanalyse wurden mittels mathematischen Modellen und mehreren Heck-Crashtests für Leichtfahrzeuge umgesetzt. Da bei einer Heckkollision mit sonst gleichen Parametern (Geschwindigkeiten und Massen beider Fahrzeuge) ein leichtes, steifes Fahrzeug sowohl eine höhere Beschleunigung wie eine höhere Geschwindigkeitsänderung erfährt, müssen die Insassen von Leichtmobilen mit einem speziellen Sitzsystem besser gegen die Folgen eines Heckstosses geschützt werden. Deshalb wurdenim Rahmen des Projektes 'Sicherheit von Leichtfahrzeugen' nicht nur die Frontal- und Seitenkollision, sondern auch die Heckkollision untersucht. Das Lastenheft beinhaltete im wesentlichen sowohl eine nachgebende Sitzlehne zur Absorption von Energie, wie auch eine bessere, nach biomechanischen Kriterien gestaltete Konstruktion des Systems Sitzlehnenpolster-Nackenabstützung-Kopfstütze. Es wurde eine Aluminiumversion eines crashtauglichen Sitzes gebaut. Die in einem Funktionsmodell integrierte automatische Kopfstützenpositionierung wurde im Sitz zu Crashzwecken nicht eingebaut, sondern die horizontale Verstellung erfolgte nur mittels einer mechanisch zu betätigenden Spindel. Nach quasistatischen Zugversuchen mußten Verstärkungen vorgenommen werden, da das Lastenheft den sehr hohen Lastfall von Delta-v 38 km/h vorsah. Der konsequente Weg der Verletzungsminimierung im Halswirbelsäulen-Bereich führt demnach nach neuesten Erkenntnissen über eine sensorgesteuerte vollautomatische Verstelleinrichtung der Kopfstütze in vertikaler und horizontaler Richtung zur optimalen Positionierung in Relation zum Kopf. Außerdem ist die Energieaufnahme von Sitzlehne und Sitzverankerung zu verbessern und eine exzessive Lehnenrückverlagerung zu verhindern. Wichtig ist auch die Reduktion der elastischen Rebound-Vorwärtsbewegung von Sitz und Körper nach der ersten Phase des Heckstoßes.


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    Title :

    Sicherheits-Sitz für Leichtfahrzeuge. Verminderung von Halswirbelsäulenverletzungen bei Heckkollisionen


    Additional title:

    Safety seat for low mass vehicles. Neck injury prevention in rear end impacts


    Contributors:
    Walz, F. (author) / Muser, M. (author) / Dippel, C. (author) / Kaeser, R. (author)


    Publication date :

    1997


    Size :

    11 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 21 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Gutachterliche Aspekte nach Halswirbelsäulenverletzungen

    Badke, A. | British Library Online Contents | 2016



    Antriebssteuerung für Leichtfahrzeuge

    MICHELS NIKOLAUS | European Patent Office | 2015

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