Hintergrund dieser Versuche sind 1988 aufgetretene Probleme durch Schäden in Betonschwellen im Schipol-Tunnel sowie durch Brüche in Motorstützen und der Primärfederung bei Triebzügen. Aus Messungen der Querkräfte ging hervor, daß bestimmte Radsätze bis zu einem Faktor 2 höhere Querkräfte generierten Dieses war eindeutig auf unrunde Räder zurückzuführen. Es wurden Versuche gestartet, mit dem Ziel, durch Verminderungen der Unrundheiten die Laufleistung zu steigern. Dazu sollte die Rolle des Radwerkstoffes und der Herstellungsbedingungen der Räder besonders im Hinblick auf Homogenität des Werkstoffzustandes über dem Radumfang getestet werden. Von zwei Radherstellern wurden für die Versuche neue Werkstoffe beziehungsweise bisherige Werkstoffe mit optimierten Wärmebehandlungen für Radreifen vorgeschlagen. Es ist einmal vergüteter Stahl mit der Benennung R8T, zum anderen sind es perlitisch-ferritische Stähle mit den Bezeichnungen B5T und Exzellent. Die R8T-Radreifen sind zu den Stählen B5T und Exzellent gekennzeichnet durch einen relativ geringen Verschleißwiderstand bei relativ hoher Ausgangshärte. Das Vergütungsgefüge von R8T bedingt eine größere Neigung zur bearbeitungsbedingten Verfestigung und daraus resultierend offensichtlich auch zu größeren Differenzen im Ausgangszustand der Laufflächen mit entsprechenden Folgen hinsichtlich der Neigung der Räder zum Unrundwerden. Die Homogenität des Gefügezustandes erhöht die innere Kerbwirkung eventueller Einschlüsse im Stahl und damit gegebenenfalls die Empfindlichkeit zur Ausbildung überrollungsbedingter Ermüdungsrisse. Besonders die bearbeitungsbedingt stärker verfestigten R8T-Räder neigen verstärkt zur Flachstellenbildung. Von den zwölf B5T Rädern waren nach 700000 km noch drei ohne Profilkorrektur, bei den Exzellent-Radsätzen noch vier von zehn.


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    Title :

    Einige grundsätzliche Ergebnisse aus UNRA-NS-Versuchen


    Additional title:

    Some fundamental findings from UNRA-NS tests


    Contributors:
    Mombrei, W. (author) / Loop, B.M.E. (author)

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 49 , 1 ; 54-56


    Publication date :

    1998


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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