Die Modifikation und Produktinnovation des bereits in Serie produzierten Mercedes-Motors M104 wird auf der Grundlage wertanalytischer Sichtweise und über die Abstrahierung der zugrundeliegenden physikalischen Zusammenhänge dargestellt. Hierzu wurde eine fünfstufige analytisch-synthetische Innovationsstrategie entwickelt. Der aufgezeigte technische Innovationsprozeß besteht in Stufe 1 aus der Aufgabenstellung und ihren physikalischen Grundlagen. In der zweiten Stufe dieser Methodik wird der aktuelle technische Stand des Produktes analysiert und über ein physikalisches Modell abstrahiert. Der dritte Arbeitsschritt ist ein erster Syntheseschritt des Denkprozesses. Hierbei wird die allgemeine Formulierung des aktuellen Modells und die Beziehungen der betrachteten physikalischen Zustandsgrößen bewertet auf dem Hintergrund, ein neues erweitertes Modell durch zusätzlich einzubeziehende Phänomene und Assoziationen als Kreativleistung umzusetzen. Im vierten Schritt werden die Ergebnisse des dritten durch Modellsimulation und/oder Experimente verifiziert und die neue Situation bewertet. An diesem Punkt ist eine Rückkopplung auf den Syntheseschritt der dritten Stufe möglich, um weiter zu optimieren. Der fünfte Schritt stellt das formulierte und verifizierte physikalische Modell des verbesserten Produktes dar. Diese Methodik wird erläutert an der zweistufigen Entwicklung des Motors M104 (E-Klasse) aus dem M103. Die Analyse des M103 berücksichtigt den technischen Stand des Motors, motorische Kenngrößen (Nutzleistung/Drehzahl, Lastverhalten, Druck) und die Motorhauptgleichung als Abstraktion. Hieraus ergibt sich, daß innovative Verbesserungen über die physikalische Prozeßbeschreibung und die Erhöhung des Liefergrades im Verbrennungsprozeß möglich sind (wird fortgesetzt).
Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz - ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses. Teil 1
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , 1 ; 54-59
1998
6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1998
|Automotive engineering | 1998
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