Im Laufe von drei Jahrzehnten hat Patentes Talgo Erfahrungen auf dem Gebiet des automatischen Umspursystems gesammelt. Dem Talgo-System liegt die Verschiebung der gesamten Baugruppe Rad mit Bremsscheiben, der Kurzachse und den Radlagern zu Grunde. Einerseits hat das Unternehmen eine Lizenz zur Herstellung von Umspursystemen Normalspur-Meterspur der japanischen Gesellschaft Sumitomo erteilt, andererseits arbeitet Talgo an einer Weiterentwicklung für den Einsatz in Triebfahrzeugen. Die erste Lokomotive der Welt mit automatischer Umspurung wird bereits gefertigt. 1996 wurden in Rußland Versuchsfahrten mit zwei Güterwaggons und einem Talgo-Zugverband mit einem Umspursystem von Normalspur auf russische Spur durchgeführt. Diese Versuche haben die Qualität der Anlage und die großen Anwendungsmöglichkeiten des Systems unter Beweis gestellt. Seit Anfang 1997 werden Versuche in Schweden und Finnland mit dem Ziel durchgeführt, die Praxistauglichkeit des Systems für den Güterverkehr zwischen den Ländern mit der russischen Spurweite und Ländern mit Normalspur unter extremen klimatischen Bedingungen beweisen. Hier wurden die bereits in Kältekammern bei Minus 42 Grad Celsius vorgenommenen Tests nochmals bestätigt. Angesichts des wachsenden Verkehrs von Personen und Gütern zwischen dem westlichen und östlichen Teil Europas kann Patentes Talgo auch seine langjährige Erfahrungen bei Lösungen für das Problem der verschiedenen Spurweiten mit einbringen.
TALGO - automatisches Umspursystem für den Personen- und Güterverkehr
Automatic rolling stock gauge change system: Experience with and outlook for the Talgo automatic gauge change system
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 12 ; 24-27
1997
4 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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