In systematischen Untersuchungen wurde der Einfluß verschiedener Reifen/Fahrbahnkombinationen auf das Außen- und Innengeräusch von Personalkraftfahrzeugen und Nutzfahrzeugen und Reduktionsmöglichkeiten der Geräuschemission ermittelt. Während der gesamten Laufzeit des Projekts wurde ständig eine begleitende Kontrolle der straßenbaulichen Eigenschaften der Fahrbahndecke durchgeführt. Die Untersuchungen umfaßten den Nahfeldrollgeräuschpegel, den Schallabsorptionsgrad, das Drainverhalten, die Rauhtiefe und die Griffigkeit. Aufgrund dieser Kontrolluntersuchungen konnte der Nachweis erbracht werden, daß die eingebauten Forschungsdecken über die gesamte Projektdauer im wesentlichen unveränderte Eigenschaften aufwiesen. Im Rahmen des Projektes wurde ein seriennaher Prototyp eines lärmarmen PKWs mit direkteinspritzendem Dieselmotor aufgebaut. Es werden gegenüber dem Serienfahrzeug, ausgerüstet mit einem Referenz-Serienreifen, auf einem bereits in seinem akustischen Eigenschaften optimierten Splitt-Mastix-Asphalt je nach Fahrzustand Pegelabsenkungen bis zu 6 dB(A) erzielt. Auf der Dünnschichtdecke mit einem lärmarmen Reifen werden sowohl in der beschleunigten Vorbeifahrt im 2. als auch im 3. Gang Schalldruckpegel unter 70 dB(A) erzielt. Mit einem seriennahen Prototypen eines LKWs der schweren Klasse werden gegenüber dem Ausgangszustand Pegelreduktionen bis zu 5,7 dB(A) erreicht.
Einfluß von lärmarmen Straßendecken und Forschungsreifen auf das Außengeräusch von Personenkraftfahrzeugen und Nutzfahrzeugen
Influence of low-noise road pavements and experimental tires on the exterior noise of passenger cars and trucks
1997
20 Seiten, 16 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Springer Verlag | 2017
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Tema Archive | 1997
|Entwicklung eines lärmarmen Baggerladers
TIBKAT | 1986
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