Bei der Entwicklung von Fahrwerken für Nutzfahrzeuge sind neben der im Vordergrund stehenden Fahrsicherheit insbesondere der Fahrkomfort, zusätzlich aber auch die Ladegutschonung und bei schweren Nutzfahrzeugen die Straßenbeanspruchung von erheblicher Bedeutung. Die Eigenschaften von Fahrwerken können heutzutage dadurch besser beeinflußt werden, daß Feder- und Dämpferelemente mit sich anpassender, variabler Kennung eingesetzt werden. Um festzustellen, ob Luftfedersysteme mit Eigendämpfung den bekannten Zielkonflikt zwischen den Beurteilungsgrößen 'Radlastschwankung' und 'Aufbauvertikalbeschleunigung' entschärfen, wurden Messungen mit einem mobilen Viertelfahrzeug durchgeführt. Ergebnisse, ebenfalls an diesem Fahrzeug mit einem stufenlos einstellbaren, hydraulischen Dämpfer erzielt, bilden die zum Vergleich erforderliche Referenz. An dieser wird zusätzlich die Leistungsfähigkeit einer intelligenten Fahrwerkssteuerung beurteilt, die die hydraulische Aufbaudämpfung entsprechend der Fahrbahnanregung einstellt.
Potential hydraulischer und pneumatischer Dämpfungssysteme in bezug auf die Vertikaldynamik von Nutzfahrzeugen
Potential of hydraulic and pneumaticdamping systems on vertical dynamics of commercial vehicles
1997
24 Seiten, 16 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1997
|Einfluss von Fahrzustand und Fahrwerk auf die Vertikaldynamik von Nutzfahrzeugen
Online Contents | 1997
|Einfluß von Fahrzustand und Fahrwerk auf die Vertikaldynamik von Nutzfahrzeugen
Tema Archive | 1997
|Einfluss von Fahrzustand und Fahrwerk auf die Vertikaldynamik von Nutzfahrzeugen
Automotive engineering | 1997
|Springer Verlag | 1998
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