Wirkungsgradoptimierte Antriebsmotoren für Kraftfahrzeuge mit hohem thermischen Wirkungsgrad stellen unter Umständen nur noch unzureichende Wärmemengen zur Aufheizung des Fahrgastraumes zur Verfügung. Daher sind elektrische Zusatzheizungen für PKW erforderlich. Der Beitrag behandelt die Frage, inwieweit diese Zusatzheizung durch eine Abwärmenutzung der Verlustleistung elektrischer Lichtmaschinen ergänzt werden könnte. Untersucht wurden Leistungsfluß, Wärmefluß in Motorraum und Fahrgastzelle, die Generatorwirkungsgrade luftgekühler und wassergekühlter Lichtmaschinen mit elektrischen Leistungen von 1 kW bis 2 kW bei einer Wärmeabgabe an den Fahrgastraum sowie die Einflüsse auf die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Als Untersuchungsergebnis wird festgestellt, daß eine direkte elektrische Luftbeheizung, verbunden mit einem wirkungsgradoptimierten elektrischen Generator, eine gegenüber dem wassergekühlten Generator günstigere Lösung darstellt.
Effektivität eines wassergekühlten Generators bei der Fahrgastraum-Aufheizung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 12 ; 764-766
1997
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Effektivität eines wassergekühlten Generators bei der Fahrgastraum-Aufheizung
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|Effektivitaet eines wassergekuehlten Generators bei der Fahrgastraum-Aufheizung
Automotive engineering | 1997
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