Berichtet wird über die Produktion von Schmiedestücken für Flugzeugtriebwerke bei der Firma Doncaster mit Standorten in England (Leeds und Sheffield), Wales (Blaenavon) und den USA (Springfield, Massachusetts). Dafür sind die Aussichten in nächster Zeit positiv, denn für 1997 wird mit 900 Flugzeugauslieferungen gerechnet (bisheriges Maximum 1991 mit 830 Stück). General Electric Aircraft Engines lieferten 1997 450 Triebwerke und rechnet 1998 mit ca. 800 Stück, beim zweitgrößten Triebwerkhersteller Pratt & Whitney liegen die entsprechenden Zahlen bei 400 bzw. 600, ähnliche Zuwächse hat auch der britische Hersteller Rolls Royce zu verzeichnen. Berichtet wird über die Fertigung von Turbinenschaufeln in Leeds und Springfield, über Schnellbearbeitungsmaschinen für Schmiedegesenke und Werkzeuge, eine Wasserstrahlschneidanlage; eine isotherme Schmiedepresse in Sheffield; die Herstellung von Ringen und Gehäusen aus Nickellegierungen in Blaenavon, eine numerisch gesteuerte Maschine zur vertikalen Bearbeitung.
Forging for aerospace
Schmiedetechnik für die Luft- und Raumfahrt
Metallurgia, Redhill ; 64 , 11 ; FT42-FT43
1997
2 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
Tema Archive | 1999
|Forging technologies for the aerospace industry
Tema Archive | 1982
|$42 million forging press for aerospace
Emerald Group Publishing | 2000
Forging and properties of aerospace materials
Tema Archive | 1977
Forging technologies for the aerospace industry
Tema Archive | 1982
|