Die Entwicklung (Webasto und EvoBus) einer neuen Omnibustür wird dargestellt. Die Anforderungen an Omnibustüren sind: Schnelligkeit beim Öffnen und Schließen, Sicherheit gegen Einklemmen und unbeabsichtigtes Öffnen, zuverlässige Notöffnung, Lebensdauer 1 Mio Wechselspiele, Funktionsfähigkeit bis 15 % Steigung und bei Querneigung des Fahrzeugs, große Durchlaßbreite, gute Dichtigkeit bei allen Geschwindigkeiten. Normen und Richtlinien für Omnibustüren definieren die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), EU und ECE-Reglement, Personenbeförderungsrecht, TÜV, BMV (Schulbusse), DIN, ISO und Berufsgenossenschaft. Bauformen von Omnibustüren sind die Innenschwenktür, die Außenschwenktür und die Schwenkschiebetür. Von den drei Formen hat die Schwenkschiebetür den geringsten Platzbedarf, die größte lichte Weite und die beste Dichtigkeit. Die Neuentwicklung wurde an Hand eines Lastenheftes unter Berücksichtigung von FMEA (Fehler-Möglichkeiten-Einfluß-Analyse) in 3D-CAD entworfen. Betätigt wird die Tür von einem Elektromotor, der ein zweistufiges Planetengetriebe mit zwei Abgängen antreibt. Die Abtriebswelle treibt eine Kurbelscheibe, die zuerst die Schwenkung der Nebenschließkanten steuert und dann die Linearbewegung freigibt. Der zweite Getriebeabgang, ein Hohlrad mit Außenverzahnung treibt über einen Zahnriemen die Schiebewegung der beiden Türblätter. Zur Führung der Türunterkanten wird die Bewegung oben an einer Zahnstange abgegriffen und durch die hohle Drehsäule nach unten übertragen. Die Öffnung der Tür hat vier Schritte: Ausschwenken der Nebenschließkante, Öffnen der Hauptschließkante und Ausschwenken der Türblätter parallel zur Karosserie, lineare Verschiebung der Türblätter bis zur vollen Öffnung. Zur Notbetätigung wird die Kurbelscheibe über den Bowdenzug des Notbetätigungsgriffes bewegt. Als Einklemmschutz arbeiten Inkrementalgeber, die Stromaufnahmekontrolle des Stellmotors und ein Druckschalter im Dichtschlauch der Hauptschließkante zusammen. Die Türmontage erfolgt in den Schritten: Anschrauben der vormontierten Portaldichtung an den Türrahmen, Anschrauben von Antrieb und Kinematik und Befestigung der Türblätter.
Eine neue Schwenkschiebetür für Omnibusse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 10 ; 624-628
1997
5 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Eine neue Schwenkschiebetuer fuer Omnibusse
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