Entwickelt worden ist das GAF 200 (Gleisarbeitsfahrzeug) vor allen Dingen für den Einsatz auf Schnellfahrstrecken und stellt eine neue Größenordnung als Instandhaltungsfahrzeug dar. Die vorgestellte Variante ist für die allgemeine Instandhaltung des Oberbaus vorgesehen. Eine spezielle Variante des GAF 200 für Arbeiten an Fahrleitungen ist vorgesehen. Kabine, Ladepritsche und ein universell einsetzbarer Kran sind modular als eigenständige Baugruppen ausgeführt und können zur Wartung demontiert werden. Erlaubt ist die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h sowie die Mitnahme von Regelfahrzeugen und das Einstellen in Zügen. Als Anhängelast sind 80 t zugelassen. Der Antrieb erfolgt über einen 338 kW leistenden 6-Zylinder-Dieselmotor. Ein angeflanschter Wandler mit 4-stufigem automatischen Lastschaltgetriebe überträgt die Antriebsleistung mittels Gelenkwellen. Weiterhin ist ein Tempomat vorhanden. Beim Arbeitseinsatz genügt ein 4-Zylinder-Dieselmotor mit 89 kW, der einen Generator antreibt, welcher eine Leistung von 17,5 kVA bereitstellt. Die helle Kabine bietet neben dem Fahrer 7 Personen Platz. Der Führerstand mit Sitz ist um 90 Grad drehbar. Weil viel Technik unter der Kabine angeordnet ist, läßt sich diese hydraulisch ankippen. Für den Einsatz bei der DBAG gehören Sifa (Sicherheitsfahrschaltung), Zgfunk und Indusi (Induktive Zugsicherung) dazu.
GAF 200. Ein neues Gleisarbeitsfahrzeug aus Brandenburg zur allgemeinen Instandhaltung des Oberbaus
GAF 200
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 10 ; 56-58
1997
3 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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