Zur Beurteilung der von Magnetbahnsystemen ausgehenden Erschütterung wurden auf der Transrapid Versuchsanlage im Emsland (TVE) umfangreiche Untersuchungen durchgeführt. Ziel war die Entwicklung eines halbempirischen Prognosemodells, mit dem eine Abschätzung möglicher Schwingungsbelastungen für die Umwelt schon in der Projektierungsphase möglich wird. Wenn nötig können so von vornherein Schutzmaßnahmen vorgesehen und unerwünschte Umweltbelastungen verhindert werden. Dem Prognosemodell liegt die Annahme zugrunde, daß die Emission durch diskret angeordnete Stützenfundamente erfolgt, die - in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit - nacheinander zu Starrkörperschwingungen in den sechs Freiheitsgraden (drei Translationen, drei Rotationen) angeregt werden. Bei der Prüfung der Umweltverträglichkeit der Magnetschnellbahn können die Anhaltswerte der Norm DIN 4250, Teil 2 herangezogen werden. In Wohngebieten gilt beispielsweise ein Anhaltswert KB = 0,1. Dieser Wert wird in der Umgebung des aufgeständerten Fahrweges der TVE mit seiner diskreten Lagerung (Feldweite 25 m) bei einer Entfernung von 65 m von allen Fundamenten unterschritten. Diese Aussage gilt auch für starre Gebäude; andernfalls sind die spezifischen Übertragungseigenschaften des betreffenden Gebäudes zu berücksichtigen. Das entwickelte Immissions-Prognosemodell erlaubt die Bestimmung des triaxialen Schwingungszustandes in der Umgebung der Trasse für verschiedene Situationen des Systems 'Bewegte Quelle-Ausbreitung-Empfänger'.
Experimentelle Untersuchungen zur Abschätzung von Schwingungsbelastungen für die Umwelt
1997
8 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2015
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1980
|Experimentelle Identifikation und theoretische Abschätzung von Strukturdämpfungswerten
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2016
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