Über die im Rahmen des Motorsports Safety Technology Research Program von General Motors durchgeführten Untersuchungen der Sicherheitsaspekte von Rennautos der Indianapolis-Formel wird berichtet. Bei dieser Forschung handelt es sich um ein Gemeinschaftsprogramm von GM Motorsports und GM Research and Development Center. Es werden diverse Maßnahmen mit dem Ziel entwickelt und vorgestellt, die auf Grund des Durchdringens von Fremdkörpern in die Fahrzeugstruktur entstehenden Fahrerverletzungen zu vermeiden oder zu reduzieren. Es wurden u.a. dickere Seitenpanele aus Verbundwerkstoffen entwickelt, die zusätzlich zu der bereits vorhandenen kohlefaserverstärkten Kunststoffschicht eine zweite faserverstärkte Schicht mit besseren mechanischen Eigenschaften (Aramidfasern) anwenden. Darüberhinaus wurden entsprechende Änderungen struktureller Art vorgenommen. Um die Wirkung dieser Maßnahmen zu bewerten wurde ein Freifallturm-Aufpralltest entwickelt, der insbesondere für die Bewertung der Kollision des Seitenpanels mit dem Rad eines anderen Rennautos gut geeignet ist. Das Prüfverfahren wird anhand mehrerer Bilder detailliert beschrieben. Die Meßergebnisse werden tabellarisch und graphisch dargestellt und diskutiert.
Side-impact testing of race car sandwich panels
Seitenaufprallversuche an Sandwichpanelen von Rennautos
Automotive Engineering ; 105 , 3 ; 99-104
1997
6 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Messergebnis , Kraftwagen , Sonderausführung , Platte (Bauteil) , Schale (Flächentragwerk) , Karosserie , Aufprallversuch , Schichtstoff , Aramidfaser , Carbonfaser , carbonfaserverstärkter Kunststoff , Festigkeit , mechanische Eigenschaft , Forschungsprojekt , Fahrzeugsicherheit , Unfallanalyse , Rissbildung , Rissneigung , Werkstofftechnik , Werkstoffwahl , Materialforschung , Werkstoffprüfung , Rennauto
Side-impact testing of race car sandwich panels
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