Nach Kopfverletzungen spielen nach einer Studie von 1986 Beinverletzungen als Unfallfolgen die größte Rolle. Durch die erheblichen Anstrengungen der letzten Jahre zur Eindämmung von Kopfverletzungen haben die Verletzungen im Bereich der unteren Extremen relativ sogar noch an Bedeutung gewonnen. Obwohl diese Verletzungen nicht lebensbedrohend sind, erfordern sie doch sehr langwierige und teure Rehabilitationsmaßnahmen. Neben Maßnahmen zur Reduktion des Eindringens der Pedalerie in den Fußraum und allgemeinen Strukturmaßnahmen zum Erhalt des Beinraumes gibt es auch Ansätze im Bereich der Sitzanlage. Breed Technologies hat ein Sitzpolster-Rückhaltesystem (Seat Cushion Restraint System: SCRS) entworfen, das durch ein aufblasbares Polster im Frontbereich der Sitzfläche die Beine beim Aufprall anhebt und so aus der unmittelbaren Gefahrenzone der eindringenden Struktur bringt. Durch diese Maßnahme wird außerdem das Becken zurückgehalten, so daß der Aufwand für eine umfangreiche Kniepolsterung entfällt oder reduziert wird. Untersuchungen belegen die Wirksamkeit dieses Ansatzes. Modellsimulationen mit einem dreijährigen Kind lassen keine Zusatzrisiken bei nicht ordnungsgemäßer Benutzung erkennen.
Reducing leg injuries
Reduzierung von Beinverletzungn durch ein Sitzpolster-Airbag-System
Automotive Engineering ; 104 , 8 ; 53-56
1996
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 1996
|Reducing injuries and accidents
Online Contents | 1994
Reducing Musculoskeletal Injuries in Rail Operations
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|Reducing Traffic Injuries Resulting from Excess Speed
Transportation Research Record | 2011
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