Rechnerbasierte Verfahren beherrschen zunehmend die technische Entwicklung. Konsequent zusammengefaßt und aufeinander abgestimmt eingesetzt können hiermit die Effizienz gesteigert, Entwicklungszeiten verkürzt und Kosten reduziert wrdeniese Vorgehensweise wird, formal strukturiert angewendet, als virtuelle Entwicklung bezeichnet, da alle für des neue Produkt relevanten Eigenschaften und Verhaltensweisen im Rechner analysiert werden bevor die Hardwarerealisierung beginnt. In den Sparten Wehrtechnik, Luft- und Raumfahrt sowie im Automobilsektor werden diese Verfahren bereits seit einiger Zeit eingesetzt. Auch in der Schienenfahrzeugentwicklung hat die virtuelle Entwicklung mit FEM (Finite Elemente Methode) und lauftechnische Bewertung mit Rechnung und Simulation Eingang gefunden, insbesondere da die meisten der genutzten Verfahren nicht produktspezifisch sind. Der Nutzen der virtuellen Entwicklung für den Bereich Schienenfahrzeuge ist der hohe Präsenzgrad des in der Entwicklung befindlichen Produktes. Über die Produktfunktionalitäten kann zwischen Kunden und Hersteller rechtzeitig Klarheit erzielt werden. Wechselwirkungen mit dem Gesamtsystem können frühzeitig und vollständig beobachtet und berücksichtigt werden. Durch die Vermeidung von Hardwareerstellung als Zwischenschritt der Entwicklung kann die Entwicklungsdauer verkürzt werden. Die Bildung von multidisziplinären Entwicklungsteams wird wesentlich erleichtert. Rückkopplungseffekte aus Versuch, Montage, Probebetrieb und Instandhaltung können besser genutzt werden. Verfügbare Daten können resistent gespeichert werden. Die virtuelle Produktabbildung bildet in der Nutzungsphase eine wertvolle Unterstützung zur Klärung von Betriebsfragen, Modifikationen und Schadensuntersuchungen.
Einsatz virtueller Verfahren bei der Entwicklung von Schienenfahrzeugen
Employment of virtual methods in the development of rail vehicles
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 46 , 11 ; 709-715
1997
7 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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