Eine nachhaltige Senkung der Lebens-Zyklus-Kosten (LCC) erfordert innovative Lösungen, die schon bei der Konstruktion des Fahrzeugs durch Berücksichtigung der LCC-Gedanken beginnen, wobei der Betreiber dann aber keine überzogenen und unrealistischen Vorstellungen einbringen sollte. Für die Interessenlage des Betreibers ist es wichtig zu wissen, wo es schon Verträge nach LCC-Gesichtspunkten gibt und wie diese Verträge aussehen. Zu überlegen ist, wie Einwände der Hersteller gegen LCC ausgeräumt werden können und wie die Hersteller motiviert werden können, auf die Forderung der Betreiber nach einer LCC-Garantie einzugehen. Es wird eine Vertragslösung vorgestellt, die die widerstrebenden Interessen vereinigt und die Risiken für die Hersteller in vertretbaren Grenzen hält. Mit den Lebens-Zyklus-Kosten allein ist aber kein Vertrag ausreichend formuliert. Sie müssen ergänzt werden um die Forderungen nach Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit, wobei hier ein enger Zusammenhang besteht. Hat man die Qualität in Form der Zuverlässigkeit als Kilometerleistung zwischen zwei Störungen definiert und für die Wartung Mindestintervalle festgelegt, sind bereits sehr konkrete Festlegungen über den Umfang der präventiven und korrektiven Instandhaltung getroffen. Die LCC-Garantie bringt dem Verkehrsbetrieb über die halbe Lebensdauer des neuen Fahrzeuges Einsparungen bei der Instandhaltung in Millionenhöhe. Hersteller und Betreiber bilden über die Vertragsdauer ein Schnittstellenteam. Die intensive weitere Beschäftigung mit Fahrzeugtechnik und Instandhaltung läßt Verbesserungen erwarten, die beiden Partnern zugute kommen. Wirtschaftsplanung und Personalplanung profitieren zudem bei der Instandhaltung von besseren Planwerten.
Lebens-Zyklus-Kosten als Entscheidungskriterium für die Beschaffung von Fahrzeugen und Anlagen
Life-cycle-costs as criterion for the purchase of public transport vehicles
1997
7 Seiten
Conference paper
German
Innovation und Produkt-Lebens-Zyklus
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