Das innovative Karosserie- und Sicherheitskonzept der A-Klasse von Daimler-Benz hat zusammen mit dem sehr kurzen Vorbau aufgrund der damit sehr eingeschränkten Platzverhältnisse die Konzeption eines neuen Automatikgetriebes für diese Fahrzeug-Baureihe erforderlich gemacht. Als Lösung wird ein Fünfgang-Stirnrad-Stufenautomatikgetriebe mit schlupfender Wandler-Überbrückungskupplung dargestellt. Das Getriebe ist für Motordrehmomente bis 180 Nm und Maximalleistungen von 90 kW ausgelegt. Einschließlich Drehmomentwandler, Achsantrieb und Öl wiegt dieses Automatikgetriebe 69 kg und ist damit in seiner Klasse weltweit führend. Erstmals bei Automatikgetrieben wird eine vollintegrierte elektronische Getriebesteuerung eingesetzt; das bedeutet, daß die mit der Siemens AG zusammen entwickelte Elektronik integraler Baustein der elektrohydraulischen Steuerung ist und direkt im Ölsumpf liegt. In das Getriebeschaltprogramm, das hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Fahrbarkeit optimiert ist, sind zusätzlich Strategien eingearbeitet, die eine Reihe von Einflußgrößen wie zum Beispiel Verhaltensweisen des Fahrers, Topographie etc. berücksichtigen. Damit ist gewährleistet, daß das Fahrverhalten in allen Betriebszuständen den Erwartungen des Fahrers entspricht. Zum neuen Service-Konzept gehört die Tatsache, daß das bei der Montage eingefüllte Getriebeöl während der Lebensdauer nicht gewechselt zu werden braucht.
Das neue Fünfgang-Automatikgetriebe W5A180
The new automatic transmission
Motortechnische Zeitschrift ; 58 , Sonderaus.Die neue A-Klasse v.Daimler-Benz ; 96-101
1997
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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