Es wird über den Neubau der Teilstrecke Baden-Baden - Offenburg der Bahnlinie Karlsruhe - Basel berichtet. Beschrieben wird zuerst der Streckenverlauf der Gesamtstrecke mit den Teilabschnitten Karlsruhe-Rastatt, Rastatt-Offenburg, Offenburg-Müllheim/Schliengen, Müllheim-Basel, insgesamt 210,03 km. Teilweise wird die Strecke auf der bestehenden Trasse der Rheinbahn geführt; einige Stellen mußten neu gebaut werden um Fahrgeschwindigkeiten bis 250 km/h zu ermöglichen. Gebaut wurde im Umfahrungsverfahren, d.h. zuerst wurde der Teil 1 der Neubaustrecke erstellt, dann wurde der Verkehr auf diesem Teil geführt und als Teil 2 das alte Gleis umgebaut. Im Bereich Baden-Baden - Offenburg werden zwei Baumaßnahmen erläutert: Der Umbau des Bahnhofs Achern zur Anpassung von Geschwindigkeiten von 140 km/h auf 250 km/h. Eine Besonderheit sind hier Schallschutzwände mit integrierten Fahrleitungsmasten. Ein besonderes Problem im Bereich des Bahnhofs Baden-Baden waren schadstoffbelastete Böden einer ehemaligen Teerfabrik sowie Verfüllungen von Kriegsschäden mit teerbelastetem Material. Die mit PAK (polyaromatisierte Kohlenwasserstoffe) belasteten Böden wurden in einer Immobilisierungsanlage mit einem hydraulischen Spezialbindemittel behandelt, um die Auswaschung der PAK zu verhindern. Insgesamt wurden 80000 t Aushub immobilisiert und wieder eingebaut. Der Bau der Teilstrecke wurde 1987 begonnen und soll mit den letzten Ausbaumaßnahmen im Jahr 2002 beendet sein.
Ausbau- und Nebenstrecke Karlsruhe - Basel. Realisierung zwischen Baden-Baden und Offenburg
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 46 , BahnReport 97 ; 63-72
1997
8 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Ausbau und Neubaustrecke Karlsruhe-- Basel - Realisierung zwischen Baden-Baden und Offenburg
Online Contents | 1997
|Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe - Basel - Realisierung zwischen Baden-Baden und Offenburg
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