Vorgestellt wird das Simulationsprogramm ATMOS (Allgemeine Transiente Motorsimulation) zur Konstruktion und Berechnung von aufgeladenen PKW-Dieselmotoren. Grundlage dieses Programms ist das Programmsystem GPA (Gesamtprozeßanalyse) der FVV (Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen) als thermodynamische Modellabbildung der Dieselmotor-Parameter Ladedruck, Ladelufttemperatur, Abgasrückführung, Abgasgegendruck, Einspritzmenge, Motordrehzahl und Kühlmitteltemperatur. Das Programm integriert diese theoretischen Parameter für Fahrleistung, Arbeitsprozeßberechnung und die Druckverlaufsanalyse des Verbrennungsprozesses mit experimentell ermittelten Prüfstandsergebnissen. Es ermöglicht für ein Fahrzeug mit elektronischem Motormanagement die Systemformulierung Fahrer/Motor/DDE/Fahrzeugantrieb und Umweltbedingungen. Dargestellt sind die graphischen Benutzeroberflächen für den ATMOS-Preprozessor und den ATMOS-Postprozessor. Weiter behandelt werden die Arbeitsmethodik dieser Modellsimulation und die Schritte zur Systemoptimierung der Antriebscharakteristik für die Vollastbeschleunigung, das Getriebe-Schaltverhalten, das geschwindigkeitsbezogene Fahrverhalten der DEE für Fahrpedalvorgaben sowie die wechselseitigen Auswirkungen bei instationärem Motorbetrieb. Zahlreiche Diagramme erläutern diese Zusammenhänge.
Simulation des dynamischen Verhaltens von Dieselmotoren mit elektronischem Management
Motortechnische Zeitschrift ; 58 , 10 ; 612-618
1997
7 Seiten, 14 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Dieselmotor , Drehzahl , Drehmomentenverlauf , Lastcharakteristik , Betriebseigenschaft , dynamisches Verhalten , Kennlinie , Pkw (Personenkraftwagen) , Simulationsprogramm , Fahrzeugantrieb , Aufladung (Brennkraftmaschine) , Fahrgeschwindigkeit , Beschleunigung , Fahrverhalten , Kraftfahrzeugelektronik , Bordcomputer
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