Der Kombinierte Ladungsverkehr (KLV) kann bei entsprechender logistischer und technischer Optimierung weiteres Verkehrsaufkommen akquirieren. Erreicht werden soll dieses Ziel einer Marktanteilssteigerung über schnelle, zuverlässige und kostengünstige Transporte von Haus zu Haus in modernen und zweckdienlichen Gefäßen, wobei eine Konzentration auf Hauptverkehrsachsen über mittlere und große Entfernungen und den Einsatz von Direktzügen ohne Rangieraufwand erfolgt. Neben einer Konzentration auf aufkommensstarke Hauptverkehrsachsen muß ein erfolgreiches Strategiekonzept im KLV so ausgerichtet werden, daß ein Maximum an Ladungen durch Bündelung von Verkehrsströmen erreicht werden. Hierzu dient neben dem Direktzug ein Linienzugsystem, das sich an den Prinzipien der 'fließenden Fertigung' orientiert. Hier wird ein Netzwerk an Güterverkehrslinien etabliert, an dessen Haltepunkten Ladeeinheiten mittels Schnellumschlaganlagen be-, ent- und umgeladen werden können. Durch Ringzüge, die die Endpunkte der Linienzüge miteinander verbinden, soll eine flächenhafte Erschließung auf regionaler Ebene erreicht werden. In Ergänzung hierzu befinden sich intelligente Güterwagen, eine automatisch kuppel- und trennbare sowie selbst angetriebene führerlose Transporteinheit, die den schienengebundenen Güterverkehr auch in weniger frequentierten Umgebungen auf eigenen Netzen attraktiv machen sollen. Der Erfolg der innovativen Produktionskonzepte wird entscheidend von der verwendeten Informationstechnologie zur Daten- und Prozeßintegration bestimmt. Hiermit sollen optimale Kapazitätsplanungen und Umschlagabläufe unabhängig von der Verteilung der Start- und Zielpunkte erreicht werden.
Wachstum durch innovative Produktionskonzepte. Chancen des Kombinierten Ladungsverkehrs der Deutschen Bahn AG
Growth through innovative production concepts - Opportunities for the Deutsche Bahn AG's combined load transport
Internationales Verkehrswesen ; 49 , 9 ; 435-439
1997
5 Seiten, 3 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German