Weltweit werden jährlich etwa 700000 Lkw mit Tragfähigkeiten über 16 t gebaut, davon 225500 Stück (1996) in Europa. Hier zeichnet sich ein Markt für den Einsatz von Pulverlacken in der Serienlackierung ab. Das Standardsystem im Schichtaufbau an Führerhäusern besteht aus dem trikation-phosphatierten Stahluntergrund, der KTL-Grundierung (25-35 Mikrometer), einem lösemittelhaltigen Füller (35-45 Mikrometer) und der Naßlack-Deckschicht (30-40 Mikrometer). Pulverlacke besitzen ein großes Potential hinsichtlich der Reduzierung von VOC (von 12 kg pro Führerhaus auf 3,2 kg) und Abfall, der physiologischen Unbedenklichkeit, der Prozeß- und Materialkosten, der Korrosionsschutzwirkung und der Beständigkeit gegenüber Steinschlag und Chemikalien. Im Einsatz als Grundierung (70-90 Mikrometer) können sie gleichzeitig die KTL-Grundierung und den Füller ersetzen. Bei Verwendung als Decklack deckt der Pulverlack die lichtempfindliche KTL ab und sorgt für Steinschlagschutz, Witterungsbeständigkeit und eine ansprechende Oberfläche. Kundenwünschen nach speziellen Farbgebungen entsprechend muß mit Naßlack nachlackiert werden. Auch Beschichtungen mit 'Pulver total' nach dem Beispiel von Schulbussen in den USA sind möglich, jedoch noch kaum gebräuchlich. In der Chassislackierung reduzieren sich die optischen Aspekte auf Farbton und Glanz. Der konventionelle Schichtaufbau umfaßt die KTL-Grundierung (25-35 Mikrometer) und den Naß-Decklack (30-40 Mikrometer). Pulverlacke sind als alleinige Grundierung nur geeignet, wenn der Zusammenbau der Einzelteile erst nach der Lackierung erfolgt. Als Chassis-Decklack werden meist Polyester/TGIC-Systeme eingesetzt. Die mechanische Beständigkeit kann durch zusätzliche Vernetzer erhöht werden. In der Chassislackierung gibt es Bestrebungen zur vollständigen Umstellung auf Pulverlacke. Die Chancen der Pulverlacke im Lkw-Bau werden in Lackierlinien von Scania, Volvo oder der Fa. Krone (Werlte, D) sichtbar.
Projekte zum serienmäßigen Einsatz von Pulverlacken im LKW-Bereich
1997
7 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
German
Einsatz von Pulverlacken in der Automobilfertigung
Online Contents | 1993
|Einsatz von Pulverlacken in der Automobilfertigung
Tema Archive | 1993
|Wirksamkeit von serienmäßigen Radabdeckungen
Tema Archive | 1995
|Einsatz von Pulverlacken in der Automobilfertigung
Automotive engineering | 1993
|Optimierungspotential bei Einsatz und Verarbeitung von Metallic-Pulverlacken
Tema Archive | 2004
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