Den Schwerpunkt dieser Darstellung stellen Fragen im Zusammenhang mit dem Recycling von Kunststoffbauteilen dar. Als Bewegungsgröße der Wirtschaftlichkeit des Recyclings wird die sogenannte Kreislaufeignung herangezogen. Der Ansatz der Kreislaufneigung entspricht anscheinend einer globalen Betrachtung der Prozeßkette des stofflichen Recyclings. Unter marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten ist es jedoch auch wichtig, einzelne Abschnitte dieser Prozeßkette auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu untersuchen. Nur wenn der Wirtschaftlichkeit Rechnung getragen wird, wird das Recycling auch durchgeführt. Näher eingegangen wird auf hinterschäumte Thermoplaste (Stoßfänger), Verbundstrukturen aus Spritzguß-Außenhaut und faserverstärkten Trägerteile (Heckklappe) sowie auf verklebte und lackierte Teile. PU-hinterschäumte Bauteile können verfahrenstechnisch einwandfrei aufbereitet werden. Durch entsprechende Zerkleinerung und Trenntechnik wird eine weitgehende Abtrennung des PU-Schaums vom Substrat erreicht. Die Aufbereitungstechnik von Verbundstrukturen aus Spritzguß-Außenhaut ist noch Gegenstand von Entwicklungsuntersuchungen. Bei den Kostenfaktoren steht an erster Stelle die Aufbereitung und an zweiter Stelle die Demontage. Sie können durch recyclinggerechte Werkstoffwahl und -gestaltung wesentlich bestimmt werden und sind damit die entscheidenden Einflußfaktoren für den Aufbau von Materialkreisläufen unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten.
Recyclingerechte Konstruktion und Demontage - Perspektivenund Probleme im Karosseriebau
1997
16 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Conference paper
German
Probleme der rechnerunterstuetzten Konstruktion und Fertigung im Karosseriebau
Tema Archive | 1974
|Karosseriebau und -instandhaltung
Tema Archive | 1983
|Tema Archive | 1981
|Automotive engineering | 1976
|