Für den kombinierten Verkehr Schiene/Straße wurde eine Containerumschlaganlage entwickelt, die vollautomatisch fahrende Züge ent- und beladen kann, wobei neuartige Bildverarbeitungssysteme den Containerkran steuern. Während sich der Zug langsam durch die Umschlaganlage bewegt, werden zunächst in der Vorzone Lage, Identität und Abmessungen der Ladeeinheit elektronisch-sensorisch erfaßt und die entsprechenden Aufträge disponiert. Im Umschlagbereich fassen anschließend mitlaufende Schnellumschlaggeräte die abzuladenden Ladeeinheiten, heben sie vom Tragwagen und setzen sie auf das Querfördersystem. Die Ladeeinheiten werden auf kürzestem Wege entweder direkt zur LKW-Be- und Entladung oder zum Lager gefördert. Mit neu hinzukommenen Ladeeinheiten beladen, verläßt unterdessen der Zug die Anlage. Der schienenseitige Umschlag, wie auch der innerbetriebliche Transport, erfolgen vollautomatisch, der Umschlag auf LKW wird teilautomatisiert realisiert. Für die Lagerung der Container, Wechselbehälter und Sattelauflieger innerhalb der Schnellumschlaganlage ist ein automatisiertes Kompaktlager vorgesehen, welches modular aufgebaut ist und so den jeweiligen lokalen Kapazitäts- und Flächenerfordernissen entsprechend konfiguriert werden kann. Alternativ ist auch ein Hochregallager entwickelt worden. Eine Besonderheit der Kompaktlagerung stellt die 'Hafenlösung' dar. Auf relativ geringer Fläche wird ein Höchstmaß an Umschlagkapazität realisiert.
Neue Umschlagtechnik für den Kombinierten Verkehr
1997
5 Seiten, 1 Bild
(nicht paginiert)
Conference paper
German
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Umschlagtechnik und Betriebsweise des kombinierten Verkehrs
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