Seit Anfang des Jahres 1997 werden im BMW-Werk Dingolfing Karosserien in Serie mit Pulverklarlack behandelt. Mit dem Entwicklungsprojekt wurde 1990 begonnen. Im Jahre 1996 startete eine Pilotlinie. In das Projekt und den Neubau der Lackiererei wurden 300 Mio DM investiert. Derzeit ist eine Linie in Betrieb, mit der pro Tag etwa 450 Karosserien beschichtet werden können. Nach der Inbetriebnahme einer zweiten Linie werden alle Serienfarbtöne durch Pulverlackieren aufgetragen und etwa 1000 Karosserien pro Tag bearbeitet werden. Nach dem Aufbringen der KTL-Schicht (kathodische Tauchlackierung) mit einer Einbrenntemperatur von 180 Grad C und der anschließenden Füllerbeschichtung (Einbrennen bei 160 Grad C) wird der Wasserbasislack aufgetragen und bei 70 Grad C Umluft abgedunstet. Nach einem Abkühlen auf 25 Grad C wird das säurehärtende Acrylatpulver aufgetragen. Das Pulver mit einer mittleren Korngröße von 20 Mikrometer härtet zusammen mit dem Wasserbasislack bei einer Objekttemperatur von 140 Grad C 30 min lang aus. Das Pulver schmilzt bei einer Temperatur von 30 bis 35 Grad C. Absolute Sauberkeit im Pulverlackbereich ist die Voraussetzung dafür, daß im Recyclingbetrieb mit fast 100 % Materialausnutzung gearbeitet werden kann. Ab der Füllerbeschichtung ist die Luft im Arbeitsbereich temperiert, befeuchtet und gefiltert. In der Regel wird mit 15 bis 17 % Recyclinganteil beim Pulver gearbeitet. Die Pulverbeschichtung erfolgt mit Corona-Pistolen. Es wird im Line-tracking-Verfahren gearbeitet, die Karosserien durchlaufen die Anlagen mit 4 m/min Geschwindigkeit. Die Schichtdicke beträgt an allen Teilen der Karossserie konstant 65 Mikrometer (+/- 7 Mikrometer). Das Pulverlackieren ist ein umweltfreundliches Verfahren, erfordert weniger aufwendige Anlagentechnik und ergibt Beschichtungen mit sehr guten optischen und funktionellen Eigenschaften.
Serienstart für Pulverklarlack
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 37 , 9 ; 16-22
1997
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Serienstart fuer Pulverklarlack
Automotive engineering | 1997
|Serienmaessiger Einsatz von Pulverklarlack
Automotive engineering | 2001
|Serienstart fuer wassergekuehlte Generatoren
Automotive engineering | 1998
|Spannungsrisse vermeiden - neue Pulverklarlack Basisrezeptur
Automotive engineering | 2009
|Bugatti vor Serienstart : Bugatti Veyron
Automotive engineering | 2004
|