Das Systemkonzept des Bahn-Leitsystems für 2010 wird vorgestellt. Eingeführt wird die funkbasierte Führerraumsignalisierung ERTMS/ETCS, die keine Signale am Fahrweg benötigt. Die Betriebsführung einschliesslich Fahrempfehlungen, Zugortung und Rottenwarnung wird von wenigen Radio Block Centers durchgeführt. Die bisherige Linienzugbeeinflussung und Stellwerke entfallen. Ein weiteres Teilziel ist die Einbindung des GPS (Global Positioning Systems) in die Zugortung. Für den europäischen Bereich müssen funktionale Schnittstellen festgelegt und standardisiert werden. Insgesamt sollen im Bereich der Betriebsleittechnik folgende Ergebnisse erzielt werden: automatisierte Steuerung des Verkehrs und der Ressourcen, Bereitstellung von Informationen für automatisierte Reisendeninformation, stärkere Flexibilität für die Anforderungen des Verkehrsmarktes, keine Signale am Fahrweg, keine festen Blockabschnitte sondern flexibler Zugabstand, automatisches Fahren im Nahverkehr (mit und ohne überwachendes Zugpersonal), Integration von sich selbst organisierenden Betriebsweisen des Güterverkehrs, Verringerung der Rangiervorgänge durch automatisiertes Train Coupling und Train Sharing.
Studie Zukunftsorientiertes Bahn-Leitsystem (ZBL) - Systemkonzept
Study for a future-oriented railway control system (ZBL): The system concept
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 46 , 7/8 ; 463-465
1997
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Studie Zukunftsorientiertes Bahn-Leitsystem (ZBL) - Systemkonzept
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