Es werden drei neue Prüfstände bei BMW für Motorakustik, Antriebskonzepte und Motorölversorgung beschrieben. Der Motorakustikprüfstand ist für Freifeldbedingungen der Güteklasse 1 nach DIN 45635 ab 125 Hz innerhalb einer vollen Kugel von 3 m Durchmesser um den Verbrennungsmotor ausgelegt. Der Motorrad- oder PKW-Motor wird auf einem Aufbaurahmen (der auf vier 4m hohen sandgefüllten Stahlrohren befestigt ist) mit wassergekühlter oder Originalabgasanlage aufgebaut. Gemessen wird im Freifeldbereich mit einem Kugelradius zwischen 1 m und 1,5 m von 50 Hz bis 16 kHz. Nach DIN 45635 sind die Werte für die Genauigkeitsklasse 1 im Freifeldbereich (Kugel r 1m bis 1,5 m) 125 Hz bis 16 kHz, bei Klasse 2/3 (Kugel r kleiner 1,5 m) 50 Hz bis 16 kHz. Der Antriebsprüfstand soll alle Antriebskonzepte wie Elektro-, Hybridantrieb oder Verbrennungsmotor prüfen können. Hierzu wurde neben den Energieanforderungen, der Abgasmessung und der flexiblen Peripherie ein Automatisierungskonzept entwickelt, das an alle Prüfkonfigurationen angepasst werden kann und zusätzlich Simulationsprogramme für Modelle des Antriebsstrangmanagements von Hybridantrieben mit Messdaten versorgen kann. Im Motorölprüfstand wird das Ölsystem (vor allem Ölverschäumung) bei extremer Kurvenfahrt, Brems- und Beschleunigungsvorgängen untersucht. Der Prüfstand kann einen Motor um 55 Grad in der Längsachse und um 50 Grad in der Querachse schwenken. Gemesssen wird der Gasgehalt des Öls zwischen 0 und 25 Vol% als Mass für den Verschäumungsgrad.
Moderne Prüftechnik in der BMW Antriebsentwicklung - Drei neue Spezialprüfstände
Modern testing techniques in BMW drive train development - Three new special rigs
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 7/8 ; 446-454
1997
9 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Moderne Prüftechnik in der BMW-Antriebsentwicklung-- Drei neue Spezialprüfstände
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