Das Fahrzeug hat eine Länge von 3536 mm, eine Breite von 1639 mm und eine Höhe von 1460 mm. Hohes Dach, steiles Heck und steile Seitenscheiben ergeben durch aerodynamische Optimierung einen cw-Wert von 0,33. Die mit 70000 FEM-Punkten gerechnete Karroserie ist formsteif und durch Mehrfachbeschichtung und Hohlraumkonservierung korrosionsgeschützt. Das Frontend besteht aus einem Kunststoffteil mit Trägern für Motor und Stossfänger, Kühler, Luftansaugung, Scheinwerfern und Zubehör. Innenausstattung mit Airbags, Aussenluftfilter (Klimaanlage als Option) und neu entwickelten Vordersitzen. Unfallsicherheit entsprechend ECE R95 bei Seitenaufprall, US FMVSS 301 bei Heckaufprall. Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern. Durch optimierte Reparaturprozeduren wird die niedrigste Kaskoklasse 10 erreicht. Triebwerke sind ein 1,0 l Ottomotor (37 kW, 5000 min-1, 0 bis 100 km/h in 17 s, 151 km/h, Verbrauch DIN Drittelmix 5,8 l auf 100 km) und ein 1,4 l Ottomotor (44 kW, 4700 min-1, 0 bis 100 km/h in 14,1 s, 160 km/h, Verbrauch DIN Drittelmix 6,2 l auf 100 km) bei 5-Gang Schaltgetriebe. Vorderachse wie Polo, Hinterachse Verbundlenker mit getrennter Stossdämpfer-Federanordnung. Gebremst wird vorne mit Scheibenbremsen (massive Scheiben im Grundmodell sonst innenbelüftet) hinten mit Trommelbremsen; dazu ein neuentwickeltes ABS mit integrierter Bremskraftregelung. Das Fahrzeug hat Frontantrieb, Reifen 155/70 R13 75 T oder 175/65 R13 80T auf 13 Zoll Rädern. Kraftstofftank aus HDPE für 34 l. Dezentral aufgebautes elektrisches Bordnetz, Sicherungen im Innenraum, Hauptsicherungen auf der Batterie.
Der neue Seat Arosa
The new Seat Arosa
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 7/8 ; 382-394
1997
11 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
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