Für den schienengebundenen Nahverkehr hat die Firma Talbot, Aachen, die Fahrzeugfamilie TALENT entwickelt, die bezüglich Komfort, Attraktivität, Schnelligkeit und Sicherheit den Fahrgäste und unter den wirtschaftlichen Aspekten, niedrige Investitionskosten und optimierte Kosten für Flottenplanung, Wartung, Instandhaltung bei niedrigen Betriebskosten, den Betreibern entgegenkommt. Dem Komfort dienen luftgefederte Drehgestelle und der für längere Strecken im hochwertigen Regionalverkehr vorgesehene Einbau der im Triebzug VT 614 erprobten Neigetechnik ContRoll, wobei erstmals eine Kombination von Neigetechnik mit dem niveaugleichen Einstieg vom Bahnsteig in großen Bahnhöfen (Höhe 760 mm) möglich ist. Laufwerk und Bremse sind für Geschwindigkeiten bis 160 km/h konzipiert. Die dieselgetriebenen Züge können mit Leistungen von 2 x 228 kW bis zu 2 x 500 kW, beim dreiteiligen Fahrzeug (VT 644, mit dem bis zu 480 Passagiere sitzend befördert werden können) in Verbindung mit elektrischer Kraftübertragung 2 x 550 kW und damit tauglich für Strecken mit S-Bahn-Takt, ausgerüstet werden. Der Wagenkasten, in optimierter Leichtbauweise ausgeführt, kann Längskräfte bis 1500 kN aufnehmen (entspricht den UIC-Vorschriften). Variable Zuglängen (ein Zugbussystem erlaubt Mehrfachtraktion), variable Innenräume und die automatische Mittelkupplung erlauben eine optimale Flottenplanung. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm EURO 2. Die Inbetriebsetzung des TALENT erfolgte im März 1996. Bis heute sind 45 Fahrzeuge der Baureihe VT 644 und 75 Triebzüge der Baureihe VT 643 im europäischen Regionalverkehr eingesetzt.
Der TALENT: erprobte Nahverkehrstechnik der Waggonfabrik Talbot
Waggonfabrik Talbot's TALENT system: A proven local transport concept
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 46 , 5 ; 285-288
1997
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Der TALENT: erprobte Nahverkehrstechnik der Waggonfabrik Talbot
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