Für die Auslegung von Regelsystemen für aktive hydropneumatische Kfz-Federungssysteme gibt es bis jetzt nur Computersimulationsmodelle, die entweder das Fahrzeugverhalten oder die Fahrzeugführung berücksichtigen. Das hier beschriebene neuentwickelte Simulationsmodell für ein Kraftfahrzeug mit langsam wirkender Federung kombiniert die Regelstrategien für Fahrverhalten und Fahrzeugführung für die Geradeausfahrt und verschiedene Lenkmanöver auf unebenen Straßen und untersucht deren Wechselwirkungen aufeinander. Näher beschrieben sind das mathematische Modell eines passiv und aktiv gefederten Kfz mit seinen Gleichungen auch für ein neu ausgelegtes Regelsystem für jedes Rad, die Eingabedaten von der Straße, die Lenkmanöver, die angegebenen Rechenresultate für das passiv undd das aktiv gefederte Kfz mit einzeln und kombiniert behandelten Regelsystemen für das Fahrverhalten und die Fahrzeugführung wie Beschleunigungen in Vorwärts- und Querrichtung, Reifenbelastung, doe Vorderradbewegungen für alle Lenkmaöver.
Modelling combined ride and handling manoeuvres for a vehicle with slow-active suspension
Die Modellierung der kombinierten Fahr- und Führungsmanöver für ein Kfz mit langsam wirkender Federung
Vehicle System Dynamics ; 27 , 5-6 ; 457-476
1997
20 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 29 Quellen
Article (Journal)
English
Kraftfahrzeug , Fahrzeugfederung , Schwingungsverhalten , Lenkung (Fahrzeug) , Steuerungs- und Regelungssystem , Regelkreis , mathematisches Modell , Differenzialgleichung , Fahrzeugführung , Fahrdynamik , Rechnersimulation , Strategie , Bahnkurve , Straße (Verkehr) , Autoreifen , Beschleunigen , aktive Federung
Modelling Combined Ride and Handling Manœuvres for a Vehicle with Slow-Active Suspension
Taylor & Francis Verlag | 1997
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Online Contents | 1997
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British Library Conference Proceedings | 1997
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Automotive engineering | 1997
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British Library Conference Proceedings | 1996
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