Die neuen Triebwagen mit Verbrennungsmotor der Deutschen Bundesbahn für den Regionalverkehr (RegioSprinter) weichen durch die Niederflurbauweise, den Wagenkasten aus verschraubten Aluminiumstrangpreßprofilen und die Achsanordnung von den bisher üblichen Triebwagenbauarten ab. Da neue akustische Bedingungen vorliegen, wurde eine Schallquellen- und Schallminderungsanalyse durchgeführt. Die Schallquellenanalyse diente einerseits dazu, die Eingangsgrößen für ein Berechnungsprogramm zu beschaffen und andererseits durch einen Vergleich der Schallquellen die für die Schallabstrahlung wesentlichen auszuwählen. In der Analyse wurde für einen Triebwagen bei 120 km/h das Rollgeräusch, das Geräusch der Antriebsanlage, das Abgasgeräusch und das Geräusch der Kühlanlage als wesentlich ermittelt. Aus den Schallminderungsmaßnahmen wurden solche ausgewählt, die ohne größere Änderung der Fahrzeugkonstruktion bei geringen Kosten die Schallabstrahlung des Triebwagens reduzieren und zusätzlich durch Versuch oder Berechnung überprüfbar sind. Die Körperschallverteilung im Wagenkasten wurde aus den Meßdaten der Modalanalyse bestimmt. Dabei zeigt sich, daß bei vergleichbarer Anregung im Mittelwagen größere Amplituden als in den Endwagen auftreten. Die neuartigen Bauteile GFK-Kopf und Dachsandwich zeigen durch die hohe Eigendämpfung nur geringe Schwingungsamplituden. Größere Amplituden treten auf dem Fußboden im Bereich der Motorklappe und auf den Fensterflächen auf. Diese können durch eine steifere Konstruktion des Motorklappenrahmens und durch kleinere Fensterflächen reduziert werden. Um die Schalldruckpegel, die von den Schallquellen innerhalb und um das Schienenfahrzeug herum erzeugt werden und den Erfolg von Schallminderungsmaßnahmen im voraus abschätzen zu können, wurde nach Schallprognoseverfahren recherchiert und ihre Anwendbarkeit auf Schienenfahrzeuge untersucht. Mit dem Berechnungsprogramm Raynoise wurde die Schalldruckverteilung um einen Schienenbus und um einen RegioSprinter für verschiedene Betriebszustände ermittelt. Die Berechnungsergebnisse zeigen eine gute Übereinstimmung mit Meßergebnissen in Pegelhöhe und Verteilung um den Triebwagen herum.


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    Title :

    Optimierung des akustischen und schwingungstechnischen Verhaltens wirtschaftlicher Dieselleichttriebwagen für den Regionalverkehr, Teilbericht


    Contributors:
    Broschart, T. (author) / Neumann, D. (author) / Rodemerk, T. (author) / Schüler, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1996


    Size :

    258 Seiten, Bilder, Tabellen, 35 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German