Im Jahre 1997 bestand die Flotte der Flüssigerdgastanker aus 99 Schiffen mit einem Fassungsvermögen von 10 Mio m3, wobei das größte dieser Schiffe 130000 m3 faßt. Die Vergrößerung der Schiffe ist durch die Zunahme der zu transportierenden Mengen und durch die Verlängerung der Transportwege bedingt, da inzwischen 5 importierende von 9 exportierenden Ländern bedient werden. Die Transportbehälter (selbsttragend oder vom Membrantyp) sind doppelwandig mit einem gewissen Abstand zur Schiffswand, um die Gefahr einer Beschädigung bei Zusammenstößen oder bei Auflaufen auf Grund zu verringern. Als Behälterwerkstoff wird meist Nickelstahl verwendet und thermisch isoliert. Die unvermeidliche Restverdampfung (0,1 % bis 0,2 % pro Tag) wird zum Kühlhalten des Flüssiggases und zum Heizen der Kessel benutzt (zusätzlich zu Schweröl). Die Flüssiggastanker sind etwas schneller als Öltanker (17 bis 20 Knoten gegen 14 bis 16 Knoten). Für die Konstruktion der Tanker bildet der IGC Code (International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Liquefied Gases in Bulk) die Grundlage, wobei schon Schiffe mit Fassungsvermögen von 200000 m3 geplant sind.
LNG fleet increases in size and capabilities
Die Flüssigerdgasflotte steigert Größe und Leistung
Oil and Gas Journal ; 95 , 22 ; 79-86
1997
6 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
English
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