Aufbauend auf einer vierzigjährigen Erfahrung im Bau von Fahrerkabinen aus faserverstärkten Kunststoffen für Lastkraftwagen, hat die Firma Foden, ein Unternehmen der Paccar-Gruppe, USA, bei einer Neuentwicklung konsequent die Möglichkeiten von RTM (Resin Transfer Mould - Kunststoff-Spritztechnik) umgesetzt, um unter anderem schneller spezielle Kundenwünsche zu realisieren und Gewicht, Stückkosten und Werkzeugkosten zu reduzieren. Innerhalb von knapp zwei Jahren hat ein interdisziplinär arbeitendes Team, unter anderem unter massiven Einsatz von 3D-CAD-Systemen, die neue Konzeption erstellt und dabei faserverstärkte Materialien, wie unter anderem Rovicore, Unifilo Mat 0822 und Kevlar, untersucht und eingesetzt. Die Einzelteile, wie etwa Frontseite, Rückseite und Dach, wurden in Klebetechnik, gemeinsam entwickelt mit der Firma Ashland Chemicals, verbunden. Den Verbindungsstellen galt bei der Konstruktion das besondere Augenmerk. Da Frontseite und Rückseite der Fahrerkabine die am meisten beanspruchten Teile während des Betriebes sind, wurde auf deren leichte Austauschbarkeit besonders geachtet. Die Montage der Einzelteile wird überwiegend mit Hilfe von Montagevorrichtungen, mit denen die Lage der Teile leicht justierbar ist, durchgeführt. Für das Handling der Einzelteile werden teilweise Vakuumgreifer eingesetzt.
The Foden composite panel truck cab
Fahrerkabinen von Lastkraftwagen aus verstärkten Kunststoffen
Automotive Engineer ; 22 , 2 ; 47-50
1997
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
English
Lastkraftwagen , Nutzfahrzeug , Karosserie , Fahrzeugtür , verstärkter Kunststoff , carbonfaserverstärkter Kunststoff , glasfaserverstärkter Kunststoff , Faserverstärkung , Polymer , Klebverbindung , Kleben (Verbinden) , Kunststoffverarbeitung , Montage , montagegerechtes Konstruieren , rechnerunterstützter Entwurf , Fahrerkabine
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