Vorgestellt wird der neue CITARO Stadtbus, dessen äußeres Erscheinungsbild sich grundlegend vom Aussehen bisheriger Busse unterscheidet. Die weit heruntergezogene Frontscheibe, die mit dem darüber integrierten Schilderkasten eine formale Einheit bildet, garantiert optimale Sichtverhältnisse für den Fahrer. Die links und rechts angeordneten Seitenscheiben prägen die Frontpartie des Fahrzeugs. Kriterien bei der Auslegung waren u.a. die Modularität für die gesamte Baureihe, eine verbesserte Niederflurigkeit ohne Sitzplatzverlust, die Realisierung von zwei Dieselmotor-Baureihen und ein neuer Fahrerarbeitsplatz. Die kompromißlose Umsetzung dieser und mehrerer anderer Prämissen führte zu einem völlig neuem Fahrzeug. Bei der Entwicklung des Konzepts für die Rohbaustruktur wurde dem Seitenaufprallschutz höchste Priorität eingeräumt. Berücksichtigt wurden ferner die Busumsturzkriterien (ECE 66). Der Rohbau gliedert sich auf in einzelne Felder, aus denen die Fahrzeuge des Baukastens modular zusammengefügt werden. Vier durchgehend kräftige Dachrandprofile und Saumwinkelprofile verbinden die Felder miteinander. Dabei handelt es sich um großvolumige Türsäulen und Fenstersäulen sowie Unterbauquerträger und Dachquerträger, die im Bereich der Längsprofile mit speziellen Knoten zu umlaufenden Spanten zusammengeschweißt werden. Bei der Klimaanlage ist hervorzuheben, daß die Systeme für Fahrer und Fahrgäste getrennt sind. Realisiert werden kann ein reisebusähnliches Klima. Die aus vier Scheibenbremsen bestehende Bremsanlage mit elektropneumatischer Bremsregelung wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Wabco entwickelt.
Das moderne Niederflur-Linienbus-Konzept -Philosophie und Umsetzung-
A concept of a modern low-floor bus for scheduled services -Philosophy and realization-
1997
20 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Das moderne Niederflur-Linienbus-Konzept - Philosophie und Umsetzung
Automotive engineering | 1997
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Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes im Niederflur Linienbus
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