Die ÖBB (Österreichischen Bundesbahnen) sind dabei, auf breiter Basis einen Vorläufer des UIC-Zugbus (Union Internationale des Chemin de fer) einzuführen. 1989 wurde mit der Entwicklung eines umfassenden Fernsteuerkonzeptes begonnen. Als Ziel wurde definiert, daß jedes Fahrzeug einer beliebigen Baureihe mit jedem Fahrzeug einer anderen Baureihe kommunizieren können soll. Da zu diesem Zeitpunkt noch keine UIC-Normung vorlag. haben die ÖBB für ihren Bedarf eine Interimslösung geschaffen. Mitte 1994 konnte die Industrie einen Vorläufer des UIC-Zugbus anzubieten. Diese verwendet die 18-polige UIC-Kupplung, welche durch Blockierung unmöglich mit den 15-poligen Kupplungen verbunden werden kann. In der Fertigung befindliche Fahrzeuge wurden umgeplant. Es war klar, daß während des Übergangszeitraums sowohl die Interimslösung als auch der UIC-Zugbus nebeneinander bestehen müssen. Beide Bussysteme sind nach dem Master-Slave-Prinzip organisiert. Die Informationen werden über den Zugbus in Telegrammen übertragen. Es gibt Telegramme für Prozeßdaten, Nachrichten und Organisationszwecke. Den Busteilnehmern können erst nach der Zusammenstellung des Zuges die Adressen zugewiesen werden. Dieses Verfahren heißt Zugtaufe. Es besteht weiterer Normungsbedarf, wenn Fahrzeuge unterschiedlicher Bahnverwaltungen zusammenwirken sollen. So ist neben den zu übertragenden Informationen auch ein erheblicher Teil der Fahrzeugsteuerungen zu normen - die Quell- und Zielfunktion jeder Information. Die Aktivitäten der EU-Projektgruppe (Europäische Union) ROSIN (Railway Open System Interconnection Network) gehen in diese Richtung.
Einführung des UIC-Zugbus bei den Österreichischen Bundesbahnen
Austrian Federal Railways indroduce UIC train bus
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 121 , 5 ; 330-335
1997
6 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Einführung des UIC-Zugbus bei den Österreichischen Bundesbahnen
Online Contents | 1997
|Einführung des UIC-Zugbus bei den Österreichischen Bundesbahnen
IuD Bahn | 1997
|Betriebsführungskonzept der Österreichischen Bundesbahnen
Tema Archive | 1993
|Produktivitätsrückstand bei Österreichischen Bundesbahnen
IuD Bahn | 1997
|Energiemanagementsystem der Österreichischen Bundesbahnen
IuD Bahn | 1998
|