In einem Teil des Montage-Werkes Graz der Steyr-Fahrzeug-Technik werden Mercedes-Pkw der E-Klasse mit Allradtechnik montiert. Die fertig lackierten Karossen werden mit Gehängen einer EHB-Anlage (Elektrohängebahn) zu den 26 Montage-Stationen transportiert. Eine Power & Free-Anlage kam aufgrund der vorherrschenden Platzverhältnisse im Hallenbereich nicht in Erwägung. Auch benötigt die installierte EHB-Anlage 27,5 % weniger Gehänge als eine Power & Free-Anlage. Die EHB-Gehänge sind mit einem eigenen Antrieb ausgestattet. Jeder Antriebsmotor - pro Gehänge zwei - verfügt über einen Frequenzmotor, der eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung erlaubt und damit ein sanftes Anfahren und Abbremsen des Gehänges gewährleistet. Der individuelle Antrieb ermöglicht den Aufbau einer flexiblen Steuerung, die der Steyr-Fahrzeug-Technik, die Station 18 als Pufferplatz für die Station 1 bis 17 ermöglicht. Zusätzlich sind alle Schienen-Teilstücke der EHB-Anlage separat und mit verschiedenen Befehlen ansteuerbar. Die Geschwindigkeiten der EHB-Anlage in dem Grazer Montagewerk sind von 7 bis 14 m/min variierbar und das frei programmierbare Spektrum der Taktzeiten beträgt 14 bis 99 min. Der Start der Montagelinie geschieht in der Hub-Senk-Station in Vier-Säulen-Ausführung als Gurtheber mit frequenzgeregeltem Antrieb sowie einer Fahrschiene mit mechanischer Absturzsperre. Mit jedem Gehänge fahren Auspuffer-Einrichtungen mit, die auf der Transport-Schiene vor und hinter der Antriebseinheit als Abstandshalter fungieren. Bei den Steigungs- und Gefällstrecken sind Gegendruckschienen montiert, damit die Antriebsräder der EHB-Gehänge über zusätzliche Reib-Rollen eine Steighilfe haben. Damit ließ sich sicherstellen, daß die EHB-Gehänge mit ihrer Nutzlast von 1,8 t - mit ihrem Eigengewicht von etwa 1 t, insgesamt somit also etwa 3 t Gewicht zu bewegen - auch Steigungsstrecken bis 20 Grad problemlos bewältigen können. Die installierte SPS-Anlagen-Steuerung stoppt auch unverzüglich alle EHB-Fahrzeuge bei Kreuzen einer Fahrstraße solange, bis der Kreuzungsbereich wieder frei ist. Die Anlagensteuerung wurde aufgrund des übergeordneten Konzepts in zentraler Technik realisiert.


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    Title :

    Drei Tonnen gefühlvoll bewegen


    Contributors:
    Schmidt, N. (author)

    Published in:

    Fördern und Heben ; 47 , 5 ; 303-306


    Publication date :

    1997


    Size :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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