Die dynamische Fahrstabilität schwerer Nutzfahrzeuge ist in hohem Maße von Fahrzeugkonzept, Fahrmanöver und von den Reifeneigenschaften abhängig. Immer größer werdende Sicherheitsanforderungen an das Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen erfordern Werkzeuge, mit denen Ingenieure in der Reifenentwicklung den Einfluß verschiedener Reifeneigenschaften auf das Verhalten des Systems Reifen/Fahrzeug vorhersagen können. Die Computer-Simulation des Fahrverhaltens eröffnet Möglichkeiten, den Einfluß von Konstruktionsänderungen am Reifen auf die Fahreigenschaften vorherzusagen. Damit können moderne Simulationstechniken dazu beitragen, den Entwicklungsaufwand zu reduzieren. In diesem Artikel werden Ergebnisse aus Untersuchungen an einem 40t Sattelkraftfahrzeug zusammengefaßt, dabei wird der Einsatz moderner Simulationsmethoden in der Reifenentwicklung bei Continental dargestellt. Die für das Fahrverhalten wichtigen Reifenkräfte und -momente können aus der Reifenkonstruktion berechnet oder an Prüfmaschinen gemessen und in der Fahrdynamiksimulation eingesetzt werden. Reifen- und Fahrzeugmodelle wurden durch Versuche auf der Straße und am Prüfstand validiert. Mit diesen Modellen können Studien bis hin zur Instabilität wie Schleudern, Knicken und Kippen durchgeführt werden, ohne Mensch und Umwelt zu gefährden.
Fahrdynamik-Simulation in der Reifenentwicklung - Untersuchungen zur Fahrstabilität schwerer Nutzfahrzeuge
1997
15 Seiten, 10 Bilder, 15 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeugdynamik , Simulationsprogramm , Straßenfahrzeuglauftechnik , Nutzfahrzeug , Autoreifen , Sicherheitsfaktor , Rechneranwendung , ausfallsichere Konstruktion , technische Entwicklung , Reifenprofil , Belastungsabhängigkeit , Prüfmaschine , Schleudern (Fahrzeug) , Knickung , Kippen , Reifenkraft
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