Leistungsfähigkeit, Bedienkomfort und Wirtschaftlichkeit der Druckluftbremsanlage in Nutzfahrzeugen kann durch den Einsatz des neuen 'Telligent-Bremssystems' erhöht werden, in welchen druckluftbetätigte Radbremsen über elektrische Steuersignale und integrierte Druckregelkreise aktiviert werden. In dem Mercedes-Benz-System ACTROS sind optimierte ABS/ASR-Funktionen integriert. Die bislang erforderlichen Einstellarbeiten zur Anpassung der Bremsanlagen von Zugfahrzeug und Anhänger werden künftig i.d.R. nicht mehr notwendig sein. Zugfahrzeug und Anhänger beteiligen sich ihrem Gewicht entsprechend an der Bremsarbeit des Gesamtzugs. Der Beladungszustand des Fahrzeugs wird kontinuierlich aus den Raddrehzahlsignalen ermittelt, die optimalen Bremsdrücke werden über Druckregelkreise an Vorder- und Hinterachse eingestellt. Trotz großer Beladungsunterschiede bremst sich ein Nutzfahrzeug mit elektro-pneumatischer Bremsanlage deshalb stets adhäsionsgerecht und komfortabel wie ein Pkw. Der Verschleißzustand aller Zugfahrzeug-Radbremsen wird von der neuen Telligent-Bremsanlage verarbeitet. Bei unkritischen Betriebsbremsungen wird einem unterschiedlichen Belagverschleiß durch die gezielte Korrektur der Drucksollwerte entgegengewirkt. Diese Belagverschleißharmonisierung bildet zusammen mit den umfangreichen Diagnose-Funktionen der Telligent-Bremsanlage die Voraussetzung für eine effektive und kostengünstige Fuhrpark-Logistik. Durch die elektrische Signalübertragung verkürzen sich die Bremsenansprechzeiten insbesondere an der Hinterachse spürbar und verkürzen den Bremsweg. Optimal genutzt werden die Möglichkeiten des Bremssystems durch eine Vernetzung und den Datenaustausch mit anderen Fahrzeugsystemen über ein Bus-System. Künftig mögliche Funktionserweiterungen werden diskutiert.
Stand und Entwicklungstendenzen bei Druckluftbremsanlagen für Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge
1997
13 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Nutzfahrzeug , Fahrzeugbremse , Druckluftbremse , Anhängerbremse , Fahrzeuganhänger , elektrische Steuerung , Druckregelung , Regelkreis , Antiblockiersystem , Antriebsschlupfregelungssystem , Bremsdruck , Elektropneumatik , Bremsvorgang , Verschleiß , Sollwert , Diagnoseprogramm , Ansprechzeit , Bremsweg , Bussystem , Rechnernetz , Bremsbelag , Datenaustausch , Beladungszustand
Stand und Entwicklungstendenzen bei Druckluftbremsanlagen fuer Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge
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