Wasserstoff als Energieträger bietet eine Reihe von Vorteilen: er ist ungiftig, gut zu lagern und verbrennt ohne problematische Emissionen zu Wasser. Bei der Verbrennung im Motor entstehen zwar Stickoxide (NOx), diese können jedoch durch geregelte Katalysatoren unter Kontrolle gehalten werden. Die Explosionsgefahr hat sich in der Praxis als gering gerweisen. So wird in der chemischen Industrie Wasserstoff erzeugt und über die Straße transportiert, ohne daß es spektakuläre Unfälle gegeben hat. Wasserstoff könnte somit ein idealer Energieträger sein, wenn seine Herstellung nicht problematisch wäre. Beim bewährten Verfahren der Elektrolyse wird Wasserstoff mit Hilfe von Strom erzeugt, der aus dem üblichen Energiemix stammt, wodurch jede Umweltfreundlichkeit dahin ist. Schlimer noch: wegen der hohen Verluste bei der Herstellung ist es günstiger, den Strom direkt zu verwenden. Eine regenerative Wasserstoff-Herstellung unter Einsatz von Solarstrom ist völlig unwirtschaftlich. Im letzten Jahrzehnt hat das Bundesministerium für Forschung und Technolgie eine Reihe von Projekten zur Wasserstoff-Technologie gefördert: es wurden Photovoltaik-Anlagen zur Wasserstoff-Herstellung gebaut und Motoren für Kraftfahrzeuge und Flugzeuge mit Wasserstoff als Brennstoff getestet. Dabei wurde gezeigt, daß die Wasserstoff-Herstellung mit einem vernünftigen Wirkungsgrad funktioniert. Deutschland nimmt bei verschiedenen Wasserstoff- Technologien eine Spitzenstellung ein. Wegen mangelnder Wirtschaftlickeit wird diese jedoch kaum weiter gefördert und wird nur eine Nischenrolle spielen. Interessant ist die Wasserstoff-Brennstoffzelle, die einen Wirkungsgrad von 40 % erreicht, was mit dem Wirkungsgrad von 17-20 % eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors zu vergleichen ist.
Die Wasserstoff-Ära: eine Vision verblaßt. Teure Infrastruktur stoppt den umweltfreundlichen Energieträger
1997
5 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
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