Erdgasmotoren mit dem von AVL List GmbH in Graz entwickeltem TRI-FLOW-Verbrennungsverfahren zeigen ein hohes Potential für niedrigen spezifischen Energieverbrauch und extrem niedrige NOx-Emission. Im vorliegenden Beitrag wird die Eignung des genannten Verbrennungsverfahrens auch für den Betrieb eines aufgeladenen Magermotors mit Flüssiggas für den Einsatz in Stadtbussen demonstriert. Die Entwicklungsarbeiten wurden durch die vergleichsweise hohe Klopfneigung dieses Kraftstoffs, wie auch durch die stark exzentrische Lage der Zündkerze im Zylinderkopf erschwert, die den bisher bekannten Symmetrieanforderungen des Verbrennungsverfahrens nicht genügt. Durch sorgfältige Optimierung der Brennraummulde im Kolben, die durch Strömungsberechnungen unterstützt wurde, konnten dennoch die geforderten Entwicklungsziele hinsichtlich Wirkungsgrad und Abgasemission erreicht werden.
Entwicklungsergebnisse an einem aufgeladenen Flüssiggas-Magermotor für Stadtbusse
Development results of a turbocharged lean-burn LPG engine for city buses
1997
16 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Conference paper
German
Omnibus , Fahrzeugantrieb , Flüssiggas , Magermischmotor , Emissionsminderung , Klopfen , Zündung , Zündkerze , Verbrennungsraum , konstruktive Gestaltung , Zylinderkopf , Strömungsvorgang , numerisches Verfahren , Wirkungsgrad , Abgasemission , Auslegung (Dimension) , Kolbenform , Aufladung (Brennkraftmaschine) , Brennraummulde
Entwicklungsergebnisse an einem aufgeladenen Fluessiggas-Magermotor fuer Stadtbusse
British Library Conference Proceedings | 1997
|Entwicklungsergebnisse an einem aufgeladenen Fluessiggas-Magermotor fuer Stadtbusse
Automotive engineering | 1997
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