Es wird über das Unfallverhalten von Fahrwerkskomponenten aus Aluminium- und Stahl berichtet. Aluminium-Leichtbau im Fahrwerksbereich bringt Gewichtseinsparungen und Funktionsvorteile durch geringere ungefederte Massen. Als Halbzeuge für Al-Teile werden Bleche, Strangpressprofile, längsgeschweisste Rohre und Gussteile eingesetzt. In Prüfstandsversuchen wurden Einzelkomponenten und komplette Achsen, in Fahrversuchen die Festigkeit bei verschiedenen Anprallsituationen geprüft. Am Beispiel eines Führungslenker-Lagerbocks sowohl in Stahl- als auch in Al-Bauweise wird bei gleicher Stossbelastung das Deformations- und Rissverhalten gezeigt. An einer Schwinge wird gezeigt, dass bei geschweissten Al-Bauteilen Risse oder Brüche direkt in den Schweissnähten auftreten können. Bei Stahl treten Risse in der Wärmeeinflusszone auf. Beschädigte Al- und Stahlteile dürfen weder gerichtet, geschweisst noch anderweitig bearbeitet werden.
Verhalten von geschweißten Stahl- und Aluminium-Fahrwerkskomponenten bei Unfällen
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 35 , 5 ; 145-147
1997
3 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Verhalten von geschweissten Stahl- und Aluminium-Fahrwerkskomponenten bei Unfaellen
Automotive engineering | 1997
|Leichtbau von Fahrwerkskomponenten
Tema Archive | 2008
|Leichtbau von Fahrwerkskomponenten
Automotive engineering | 2008
|Entwicklung eines hochfesten Werkstoffs fuer gegossene Aluminium Fahrwerkskomponenten
Automotive engineering | 2014
|