Schleppmomente an nassen Lamellenkupplungen und -bremsen können in Automatikgetrieben zu nicht vernachlässigbaren Verlustleistungen führen und so den Getriebewirkungsgrad deutlich verschlechtern. Kommt es infolge ungünstiger Leerlaufbedingungen zu unkontrollierter Wärmeentwicklung, etwa durch Lamellentaumeln, kann das Schaltelement oder sogar das Getriebe komplett ausfallen. Zur Wirkungsgradverbesserung von Automatikgetrieben müssen deshalb vor allem auch die Schleppmomente an den Schaltelementen reduziert werden. Dies setzt aber die genaue Kenntnis der Einflußgrößen und deren Auswirkungen voraus. Im Beitrag werden die Auswirkungen der Schleppmomente verdeutlicht, theoretische und tatsächliche Schleppmomente dargestellt, Schleppmomentmessungen beschrieben und deren Ergebnisse bzw. Erkenntnisse bezüglich der Einflußfaktoren auf das Schleppmoment aufgezeigt: Differenzdrehzahl bzw. mittlere Umfangsgeschwindigkeit, Lamellengröße, Reibflächenzahl, Lüftspiel, Viskosität und Temperatur des Kühlöls, Kühlölstrom durch das Schaltelement, Nutzung der Reibbeläge, gewellte Lamellen, Anordnung der Lamellen. Abschließend werden Empfehlungen zur Schleppmomentminimierung aufgezeigt.
Schleppmomente an naßlaufenden Lamellenbremsen
1997
21 Seiten, 19 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Schleppmomente in Synchronisierungen von Fahrzeuggetrieben
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Automotive engineering | 2000
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Automotive engineering | 1997
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British Library Conference Proceedings | 1997
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TIBKAT | 2018
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