Ausgehend von den Betriebsbedingungen und Belastungsdaten der Lamellenschaltelemente und der schlupfgeregelten Wandlerüberbrückungskupplung im neuen automatischen 5-Gang-Planetengetriebe von Mercedes Benz werden die zur Entwicklung eingesetzten Auslegungs- und Berechnungsprogramme beschrieben sowie an ausgewählten Themenstellungen das Betriebsverhalten der elektro-hydraulisch geschalteten Kupplungen und Bremsen erläutert. Die zur Auslegung festgelegten Grenzlasten bzgl. Flächenpressung, Schaltbarkeit, Schaltleistung und mittlerer Reibflächentemperaturerhöhung werden vorgestellt und Maßnahmen zur Optimierung des Schleppmoment- und Brandfleckenverhaltens an Hand von Prinzipuntersuchungen erklärt. Im Mittelpunkt der Aussagen zur schlupfenden Wandlerüberbrückungskupplung stehen die experimentelle Ermittlung der Wärmeübergangszahl im Reibkontakt sowie die Optimierung des Temperaturverhaltens durch verschiedene Nutgeometrien in der Reiblamelle.
Die Entwicklung der Lamellenschaltelemente für das 5-Gang Pkw-Automatikgetriebe W5A580 von Mercedes Benz
1997
19 Seiten, 5 Bilder, 7 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Lamellenkupplung , technische Entwicklung , Personenkraftwagen , Getriebe , Betriebsbedingung , Auslegung (Dimension) , numerisches Verfahren , elektrohydraulische Verstellung , Bremse , Flächenpressung , Schalten , Reibung , Temperaturerhöhung , Wärmeübergangszahl , Temperaturverhalten , Nut , geometrische Form , Planetengetriebe
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