Für Rennräder wichtige Kriterien sind Rahmensteifigkeit, Rahmengewicht und Lenkkopfsteifigkeit. Aufgrund von Messungen an 150 Rahmen lassen sich unter Berücksichtigung der verwendeten Werkstoffe (Stahl, Aluminium, Titan, carbonfaserverstärkter Kunststoff) wegen der individuellen Vorlieben der Radfahrer nur begrenzt gültige Schlüsse ziehen. So ist bei den Stahlrohren heute die Grenze der Gewichtsverminderung erreicht, da geringere Wanddicken kein ausreichendes Festigkeit:Steifigkeit-Verhältnis mehr ermöglichen, weshalb man eher zum 'Oversizing' neigt. Aluminiumrohre werden schon wegen der geringeren Festigkeit überdimensioniert, doch kann man keine große Widerstandsfähigkeit gegen Stoßbeanspruchung erreichen. Titanrohre erreichen trotz ihres hohen Preises keine befriedigende Steifigkeit. Rohre aus carbonfaserverstärktem Kunststoff sind zwar hinsichtlich Formgebung, Korrosionsfreiheit und Gewicht:Steifigkeit-Verhältnis attraktiv, doch treten beim Bruch einzelner Fasern scharfe Kanten auf. Die allgemeine Tendenz geht dahin, Gewichtsverminderungen (sogar im Gramm-Bereich) vorzunehmen, sogar auf Kosten der Dauerhaltbarkeit.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Meister aller Klassen


    Contributors:
    Spaniol, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1996


    Size :

    7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Meister aller Klassen - Vergleichstest der Testsieger

    Gulde,D. / Bloch,A. / Volkswagen,Wolfsburg,DE et al. | Automotive engineering | 2013


    Meister aller Klassen. Das Testjahr 2003 im Rueckblick

    Beer,G. | Automotive engineering | 2004


    Meister alter Klassen

    Kittler, Eberhard | SLUB | 1996


    Meister alter Klassen

    Busch, Fritz B. | SLUB | 1992


    Nutzfahrzeuge aller Klassen auf der IAA

    Thomass,H. | Automotive engineering | 1979