Das Hubschrauber-Triebwerk MTR390 wurde für den deutsch-französischen Hubschrauber Eurocopter 'Tiger' gemeinsam von MTU, Turbomeca und Rolls-Royce entwickelt, wobei die Zuständigkeiten für die verschiedenen Komponenten auf die beteiligten Firmen aufgeteilt wurden: MTU ist verantwortlich für Brennkammer, Hochdruckturbine und Zwischengehäuse, Turbomeca für Verdichter, Abtriebsgetriebe und Regelung, Rolls-Royce für die Arbeitsturbine. Der Axial-Radial-Verdichter zeichnet sich aus durch einfache Bauweise, die ohne Verstellelemente auskommt. Er saugt pro Sekunde etwa 4 m3 Luft an und verdichtet sie um den Faktor 13. In der Brennkammer werden bei knapp 4 l Flammrohrvolumen etwa 3000 kWh pro Stunde freigesetzt, so daß die Temperatur der austretenden Gase bei 1300 Grad C liegt. Die 47 je etwa 16 g schweren Schaufeln der Hochdruckturbine sind aus einkristallinen Superlegierungen, die bei etwa 700 U.s-1 die Turbinenscheibe mit 30 kN Fliehkraft belasten. Das Turbinen-Zwischengehäuse trägt aufgrund der komplexen Gestaltung zur Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit auch während des Notleistungsbetriebs bei. Die zweistufige Arbeitsturbine mit dem Abtriebsgetriebe zum Hubschrauber und dem Verteilergetriebe für Nebengeräte (Öl- und Kraftstoffpumpen, Ölkühlergebläse u.a.) ist durch Verbreitern der Getriebezahnräder an höhere Leistungen anpaßbar. Der elektronische Triebwerksregler ermöglicht Starten und Hochfahren des Triebwerks auf Knopfdruck und vollautomatischen Betrieb bei allen Leistungsstufen. Das neue Getriebe erhielt die militärische Musterzulassung und wird für die zivile Zulassung angemeldet.


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    Title :

    MTR390 - die Muskeln des Tigers


    Additional title:

    MTR390 - the tiger's muscles (helicopter engine)


    Contributors:
    Spirkl, A. (author)


    Publication date :

    1996


    Size :

    5 Seiten, 5 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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