Ein Forschungsvorhaben zeigt unter anderem, daß mögliche negative Wechselwirkungen, die beim Einsatz von elektromechanischen oder hydrodynamischen Retardern (verschleißfreie Dauerbremsen im Antriebsstrang von Nutzfahrzeugen) beim Zusammenwirken mit der Betriebsbremsanlage auftreten können, durch Integration in das ABS-Bremssystem vermieden werden. Bei Retarderbremsungen werden Bremskräfte (Bremsmomente erreichen Werte bis 3000 Nm) allein über die Räder der angetriebenen Achse auf die Fahrbahn geleitet. Dadurch mögliche Einflüsse auf die Bremsstabilität (Überbremsung) werden aber durch die Wirkung des Differential, daß das Retardermoment gleichmäßig auf die Räder verteilt, in der Regel gemindert. Dieser Effekt schützt das Solo-Fahrzeug auch bei fehlendem ABS. Beim beladenen Fahrzeug können bei extrem glatter Fahrbahn und Bremsung in der Kurve einfache Kurskorrekturen durch den Fahrer erforderlich werden, um eine Überbremsung der Hinterräder zu kompensieren. Arbeiten Retarder und ABS unabhängig voneinander, können aufgrund der unterschiedlichen Ansprechverhalten schwer kontrollierbare Wechselwirkungen auftreten. Bei stationärer Kreisfahrt zeigen sich beim leeren Sattelzug erst ab 2,5 ms-2 Querbeschleunigung kritische Situationen. Dreigliedrige Lastzüge (Motorfahrzeug beladen, Hänger leer) zeigen eine übersteuernde Gierreaktion. Beim leeren Lastzug ist diese Reaktion ausgeprägter. Die unterschiedlichen Fahrverhalten wurden mit Hilfe eines Simulationsmodells, das durch ausgewählte Messungen an Retardern validiert wurde, durchgeführt.


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    Title :

    Untersuchungen zur Bremssicherheit von Nutzfahrzeugen mit Retardern


    Contributors:
    Pittius, R. (author)

    Published in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , Sonderausgabe 25 Jahre FAT ; 44-47


    Publication date :

    1996


    Size :

    4 Seiten, 3 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Untersuchungen zur Bremssicherheit von Nutzfahrzeugen mit Retardern

    Pittius,R. / Forschungsvereinigung Automobiltechnik,FAT,Frankfurt,DE / Univ. Hannover,DE | Automotive engineering | 1996


    Der Einsatz von Retardern in Nutzfahrzeugen

    Stöcker, U. / Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach | TIBKAT | 1988


    Einsatz von Retardern in der Betriebsbremsanlage von Nutzfahrzeugen - Zweiachsiges Fahrzeug.

    Pittius,R. / Univ.Hannover,Inst.f.Kraftfahrwes.,DE | Automotive engineering | 1989



    Erfahrungen mit Automatikgetrieben und Retardern

    Kopetsch,H. / Stadtwerke Luebeck / Daimler-Benz | Automotive engineering | 1977